Запретили, но обещали подумать: теперь добраться на Балтийскую косу можно только паромом, катера не ходят

С прошлой недели катера и лодки больше не могут ходить между Балтийском и Балтийской косой. И это большая проблема, особенно в сезон. Поскольку из доступного транспорта остался только паром, очереди из людей и автомобилей стали еще больше (на минувших выходных число машин доходило до сотни!).

Но сложности с проездом для туристов — это полбеды. Главная загвоздка в том, что теперь домой не могут попасть жители посёлка на Балтийской косе. 

— На этой неделе два дня дул сильный ветер, паром не ходил, катеров нет. И всё, мы снова в западне как зимой, — поделился местный житель Никита Куторга.

Откуда появился запрет? Как выяснилось, ввели его из-за соображений безопасности. 

Основанием послужил указ губернатора области Алексея Беспрозванных. Он подписал изменения в уже существующий документ от 2023 года о «Запрете пребывания физических лиц, в том числе с использованием маломерных судов, в территориальном море Российской Федерации (включая погружение с использованием водолазных дыхательных аппаратов)». 

Правила не новые, и раньше мешали жить разве что рыбакам — приходилось сверять координаты, чтобы случайно не оказаться в запретной зоне. Но в феврале этого года к ним добавили новые места под запретом. Обновили список ещё раз 8 июня. Вот тогда и попал под запрет Калининградский морской судоходный канал. 

Безопасность — это понятно и важно. Недаром который год в День ВМФ в самой западной точке страны не проводят традиционные военно-морские парады. Вот только про частную историю с катерами на Балтийскую косу никто не подумал. 

• — Катера нам просто необходимы, местные жители ими постоянно пользуются. Дело в том, что паромы ходят всего 8 раз в день, с 7.20 утра до 22 часов вечера. Не всегда на них можно успеть, или они не попадают под расписание другого транспорта, на который надо потом пересесть и ехать дальше, например, в Калининград. К тому же паромы нередко останавливают из-за непогоды. В такие моменты водное такси становится единственным способом попасть домой или выбраться на материк, — рассказал Никита.
• 
  
• На паромах местных жителей перевозят бесплатно (для остальных пассажиров билет туда-обратно стоит 250 рублей). На катерах приходится платить, но частники тоже пошли навстречу и установили льготный тариф. Если для всех поездка в одну сторону стоит 200 рублей, для жителей посёлка — 100 рублей.

— Катера ходят намного чаще, чем паром. И такая сумма вполне приемлема. А когда парома нет, это вообще становится платой за жизненную необходимость, — считает Никита.

Для частных перевозчиков новость о запрете стала неожиданностью — о том, что надо готовиться к изменениям, никто не предупреждал. Для бизнеса это может означать полный крах, ведь невозможными стали не только услуги такси на Балткосу, но и туристические прогулки из Балтийска. А под эти цели предприниматели закупали водный транспорт, разрабатывали программы и экскурсии.

— У нашей компании «Западная точка» семь катеров. Я создала более 15 рабочих мест, плачу огромные налоги и НДС в бюджет как транспорт. Так что, как для бизнесмена, для меня это большая головная боль, — поделилась предприниматель Ирина Павлущенко. — Но самое главное — страдают люди. 

Наше водное такси использовалось, чтобы перевозить пассажиров во время поломок паромов, при сильном ветре, когда они не ходят. Это важно и для туристов, и для жителей посёлка на Балтийское косе. Для последних даже важнее, потому что там нет детского врача, аптеки, школы, люди работают на материке — транспорт, который есть всегда и может помочь, им необходим.

Ирина рассказала, что ходила в пограничное управление. Объяснила ситуацию и попросила сделать исключение хотя бы для водного такси.

— Меня услышали, будут думать как помочь, — поделилась Ирина.

И бизнес, и обычные люди надеются, что в их проблему вникнут.

• — Эта история ещё раз показала, насколько мы на Балтийское косе уязвимы. Зимой, когда встал лёд и паромы перестали ходить, мы остались без продуктов, без связи с материком, — напомнил Никита.— И было непонятно, на какое время. Тогда паромы через некоторое время удалось снова запустить, но вопросы остались. Я планирую писать обращение властям с просьбой пустить паром чаще, особенно учитывая отмену катеров. И сделать, как просили, более ранний рейс в 5 утра, чтобы люди успевали на электричку в Калининград. И более поздний ночной, на котором бы могли добраться те, кто задержался.

«Страна Калининград» писала, что ранее на просьбу местных жителей о дополнительных рейсах паромов в региональном правительстве ответили отказом. Обещали подумать о корректировке существующих, но на этом дело встало.