О морской романтике и дальних походах рассказал на встрече в Калининградской областной научной библиотеке капитан легендарного барка «Седов» Виктор Николин. Человек, который продолжает морские традиции Калининграда, укрепляя морскую славу России и воспитывая новое поколение моряков, стал героем проекта «Портрет на фоне города», посвящённого 80-летию области.
Антикварное судно на ходу
В этом году барку «Седов» исполнилось 105 лет, и 80 из них он служит нашему Отечеству. Немецкий барк был переименован в честь прославленного русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова. Вместе с «Крузенштерном» корабль передали по репарации стране-победительнице во Второй мировой войне. Он больше и тяжелее своего младшего брата, также построенного в немецком Киле, и числится в Книге рекордов Гиннесса как самый крупный в мире из учебных парусников, работающих до наших дней.
История барка «Седов» драматична. Прочный, устойчивый, построенный по всем канонам военного судна, он долго служил для перевозки грузов, а в суровые 1990-е чудом не оказался на кладбище кораблей. Сегодня ветеран на плаву и опять обновлён, молодеет. Это ценный исторический экспонат и одновременно действующая мореходная школа.
– Чтобы корабль вышел в море, он должен соответствовать всем современным конвенциям, которые постоянно ужесточаются, начиная от навигационного оборудования, средств коммуникации и заканчивая экологическими стандартами, – говорит капитан Николин. – Представьте, раньше в море определялись по секстанту и часам, а сейчас у тебя на это нет времени, такой плотный трафик.
По словам Виктора Юрьевича, наша Балтика – как Советский проспект в час пик. Всё море разлиновано транспортными путями, плотность движения большая плюс чужие территориальные воды у каждого берега.
– Основной поток движется на скорости до 12 узлов, зато, когда мой корабль начинает разгоняться и превышает эту скорость, парусное судно имеет преимущество в движении. И вокруг народ начинает нервничать, потому что им мне нужно уступить дорогу. Вот в чём преимущество исторического судна, – продолжает капитан. – Мачты, рулевое устройство, якорное устройство – всё осталось, как при постройке в 1921 году. Корабль управляется вручную, нет ни гидравлики, ни электрики. Пять человек у штурвала: вахтенный матрос–рулевой и четверо курсантов, которые этот тяжёлый штурвал крутят. Плюс курсант как вперёдсмотрящий. Они меняются через полчаса.
Кстати, и склянки на «Седове» отбиваются, как встарь.
Справка «СК»
Виктор Юрьевич Николин родился в 1968 г. в пос. Зашеек Мурманской области в семье военнослужащего. В 1987 г. окончил с красным дипломом техническое училище г. Полярные Зори по специальности «Теплоэнергетическое оборудование атомных станций». В 1989 г. поступил в Мурманское высшее инженерное морское училище на судоводительское отделение. Став дипломированным штурманом, с 1993 по 2004 г. прошёл путь до старшего помощника капитана на крупнотоннажных транспортных судах Северного бассейна. В 2004 г. впервые оказался на борту УПС «Седов» в качестве третьего помощника капитана. Второй рейс совершил уже в звании старшего штурмана, а в 2006 г. стал старшим помощником капитана. С 2014 г. Виктор Николин – капитан самого большого в мире учебного парусника.
Океанская школа – не для слабых
Морскую практику за один-два месяца проходят курсанты вузов Северо-Запада. Им сразу говорят: «Трудно вам здесь не будет. Будет очень трудно». Трудно больше психологически.
– Представьте современных ребят с гаджетами. Когда берег в дымке тает, связи уже нет и у них начинается ломка, – объясняет Николин. – Поколение социальных сетей не умеет говорить друг с другом и слышать. А у нас всё по команде.
Сам Виктор Юрьевич так воспитан с детства: «Не можешь – не обещай, не знаешь – спроси». И говорит, что учиться надо всю жизнь. Родился и вырос он за Полярным кругом, мальчишкой мечтал о морях, увлекался парусным спортом. Но парень даже представить себе не мог, что будет ходить в кругосветку, станет командовать четырёхмачтовым парусником. Что он дважды пройдёт Северный морской путь под парусами, а в 2020-м его корабль пересечёт 82-ю широту, поставив уникальный рекорд для судна такого класса.
Капитан рассказал, как готовят ребят на берегу и как по-разному они проходят испытания морем.
– Это естественный отбор, отсеивается народ. А нужные навыки достигаются только учёбой, тренировками, закреплением материала. Потому что, не дай Бог, в кризисной ситуации им надо действовать на автоматизме. Ребята поднимаются на корабль со страхом, а вот после плавания с трапа сходит спаянный коллектив. И это у них на всю жизнь. Потом встречаются – и «Седов» всегда тема.
Условия работы – тяжелейшие. «Где же здесь место романтике?» – спросили на встрече морского волка.
– Видели бы вы, как садится и встаёт солнце из океана… – ответил капитан. – Я не перестаю удивляться этой красоте. Всегда пытаюсь поймать зелёный луч, но пока не получилось. Если его поймал, будешь счастливым человеком, удача не отвернётся. Океан – живой, знаете, он дышит, и там душа отдыхает. А моряки – это особая популяция.
Только цифры
- Четырёхмачтовый барк «Седов» стал первым парусником в своём классе, оснащённым двигателем.
- Длина судна — 117,5 метра, водоизмещение — 6 339 тонн, общая площадь парусности — 4 192 кв. метра, экипаж в море — 59 человек, экипаж в порту — 30, количество практикантов — 140.
- В 1952 г. барк вышел в первое послевоенное плавание.
- «Седову» принадлежит официальный мировой рекорд скорости для парусников этого класса, который составляет 18,32 узла. Он установлен в Средиземном море в 1987 году.
- Судно совершило около 100 учебных рейсов, неоднократно участвовало в международных регатах и становилось победителем.
- В своей новой истории «Седов» оставил за кормой более 500 тысяч морских миль, что равно путешествию от Земли до Луны и обратно.
- В 2006 и 2010 г. «Седов» совершил высокоширотные арктические экспедиции в свободном плавании под парусами.
- 23 сентября 2010 г. «Седов» пересёк 78-ю параллель северной широты, установив рекорд для парусников этого класса.
- В 2017 г. барк «Седов» передан от Мурманского государственного технического университета Калининградскому государственному техническому университету.
- 2019-2020 гг. – кругосветная экспедиция парусников, посвящённая 200-летию открытия Антарктиды и 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.
- 2020 г. — переход по Северному морскому пути за одну навигацию, уникальный рекорд для судна такого класса.
