Пожарно-спасательная часть № 1 на ул. 1812 Года делает до 5 выездов в сутки: в зоне ответственности – Ленинградский район, где проживает 165 тысяч человек.
В наследство от пожарных Кёнигсберга бойцам части № 1 достались старые ворота и уникальная брусчатка из лиственницы в гараже: она не просела даже под современными тежелыми цистернами. На потолке остались два крюка, на них раньше подвешивали лошадей, чтобы те не уставали стоять. По сигналу тревоги коней спускали, и они со свежими силами мчались на пожар – тянули гужевые повозки с бойцами, насосом и бочкой с водой.
Не работа, а призвание
Рабочий день пожарного начинается в 9.00, но в часть приходят пораньше, чтобы заранее проверить и принять оборудование: дыхательные аппараты и пожарные машины. Заместитель начальника части 26-лет-ний Михаил Андреев встречает нас крепким рукопожатием и улыбкой, о каждой детали рассказывает с любовью. Сразу видно, что для него это не просто работа.
– Я мог бы сидеть у себя в кабинете с документами, но мне нравится воевать с огнем и спасать людей, это моя мечта детства. Я выбирал – стать либо врачом, либо пойти в полицию, но открылся факультет МЧС в БГА, и я сразу понял, что свяжу жизнь с пожарной охраной, – делится Михаил.
Конечно, как и в любом коллективе, здесь есть те, кто попадает на службу по обстоятельствам: нравится график – сутки через трое или не хочется сидеть в офисе. Но основа команды – это энтузиасты: ребята в свободное время отрабатывают спасательные операции при ДТП на авторазборках, добровольно тушат короотвал «Цепрусс». И даже при средней зарплате в 15 тысяч рублей покупают за свои деньги не входящее в стандартный набор спасательное оборудование.
На вопрос о самом запомнившемся пожаре Михаил отвечает – на ул. Пионерской 19 октября 2009 года.
– Горела квартира, мы пошли звеном. У коллеги отказал дыхательный аппарат, поэтому мы должны были вместе покинуть здание. Но я нарушил все мыслимые правила и пошел один. В квартире нашел женщину, вытащил на свежий воздух, тут же провел сердечно-легочную реанимацию, буквально вернул ее с того света. Потом приехала «скорая», и уже в больнице пострадавшая пришла в себя. Когда я пришел ее навестить, мы просто взялись за руки и посидели – молча, со слезами на глазах. Теперь она лучшая подруга моей мамы, – делится пожарный.
Для музеев – особые машины
В гараже дежурят четыре машины: основные – цистерны и специальные – автолестница и коленчатый подъемник с люлькой, с помощью них можно подняться на высоту до 50 метров.
Самый современный пожарный автомобиль в ПСЧ № 1 – «КамАЗ-5387». У него на борту – 3 тонны 200 литров воды и 200 литров пенообразователя. Водой тушат дерево или пластик, а если горят легковоспламеняющиеся жидкости, применяют воздуш-но-механическую пену. Есть и автомобили порошкового тушения, которые выезжают в архивы и музеи, где вода и пена могут повредить экспонатам.
Внутри «КамАЗа» есть все: инструмент для вскрытия и разбора конструкций, диэлектрический комплект, чтобы обесточить здание, и теплоотражательные костюмы, которые выдерживают температуру в 200–800 0С в течение 10–15 минут.
– Сердце пожарного автомобиля – насосный отсек. Водитель может дистанционно регулировать подачу воды и пены с помощью компьютера. Получается, что потушить пожар можно, не выходя из машины, – Михаил говорит о технике с нескрываемой гордостью.
Есть и оборудование для выездов на ДТП. Здесь своя специфика: стеклорезы для лобового стекла и гидравлический спасательный инструмент, который режет металл без высечения искр. В спасении людей важны детали. Например, машины не укомплектованы твердыми носилками для пострадавших с травмами позвоночника, и ребята смастерили их из фанеры.
Время прибытия – 10 минут
– Боевая одежда хранится на стеллажах. Каждый складывает ее, как удобно, главное, не превысить нормативное время на одевание – 27 секунд, на пятерку – 21, некоторые бойцы справляются и за 15 секунд. Где бы ты ни был, от сигнала до выезда должно пройти не более одной минуты. А время прибытия на вызов – до 10 минут по району выезда, – рассказывает Михаил.
Есть регламент, какая машина выезжает на вызов. Если пожар в жилом секторе, выезжают два пожарных отделения – две цистерны. Если возгорание выше четвертого этажа, то еще и высотная техника. На месте решения принимает руководитель тушения пожара, как правило, эту роль играет начальник караула, опытный боец с офицерским званием.
– Когда приезжаем на вызов, первым делом я смотрю, что горит, на какой площади, сколько на объекте может быть людей. От этого зависит, как тушить, сколько воды и пены и сколько бойцов задействовать. Но самое главное по прибытии на место – спасение людей, а потом уже тушение пожара, – говорит начальник второго дежурного караула Кирилл Бакшаев (ему 34 года).
Люди не чувствуют, как сгорают
Большая часть возгораний в жилом секторе происходит там, где пьют: люди засыпают с сигаретами и просто не чувствуют, как сгорают.
Вторая проблема – пожарные проезды. И здесь тоже нередко виноваты сами жильцы.
– Недавно был выезд на ул. Черняховского, пожарные цистерны и автолестницы не смогли заехать во двор – жильцы поставили шлагбаум. Конечно, никто не прекращает работу, но вместо 10 метров рукавная линия тянется на 100, идет потеря давления и, главное, времени. Пожарные бегут к дому в боевой одежде, вместо того чтобы подъехать на машине, а ведь счет идет на секунды, – рассказывает Михаил Андреев.
Кажется, что у пожарных если нет выездов, то нет и работы. На самом деле все расписано до минуты. Бойцы прилежно сидят в классе и пишут конспекты, разбирают пожары, изучают планы тушения социально значимых объектов – больниц, школ, торговых центров. И в гараже кипит работа: водители проверяют уровень топлива в баках, работу спасательного оборудования и световых и звуковых сигнализаций. В общем, все в полной готовности, но дай бог, чтобы мастерство пожарных находило применение как можно реже.
В наследство от пожарных Кёнигсберга бойцам части № 1 достались старые ворота и уникальная брусчатка из лиственницы в гараже: она не просела даже под современными тежелыми цистернами. На потолке остались два крюка, на них раньше подвешивали лошадей, чтобы те не уставали стоять. По сигналу тревоги коней спускали, и они со свежими силами мчались на пожар – тянули гужевые повозки с бойцами, насосом и бочкой с водой.
Не работа, а призвание
Рабочий день пожарного начинается в 9.00, но в часть приходят пораньше, чтобы заранее проверить и принять оборудование: дыхательные аппараты и пожарные машины. Заместитель начальника части 26-лет-ний Михаил Андреев встречает нас крепким рукопожатием и улыбкой, о каждой детали рассказывает с любовью. Сразу видно, что для него это не просто работа.
– Я мог бы сидеть у себя в кабинете с документами, но мне нравится воевать с огнем и спасать людей, это моя мечта детства. Я выбирал – стать либо врачом, либо пойти в полицию, но открылся факультет МЧС в БГА, и я сразу понял, что свяжу жизнь с пожарной охраной, – делится Михаил.
Конечно, как и в любом коллективе, здесь есть те, кто попадает на службу по обстоятельствам: нравится график – сутки через трое или не хочется сидеть в офисе. Но основа команды – это энтузиасты: ребята в свободное время отрабатывают спасательные операции при ДТП на авторазборках, добровольно тушат короотвал «Цепрусс». И даже при средней зарплате в 15 тысяч рублей покупают за свои деньги не входящее в стандартный набор спасательное оборудование.
На вопрос о самом запомнившемся пожаре Михаил отвечает – на ул. Пионерской 19 октября 2009 года.
– Горела квартира, мы пошли звеном. У коллеги отказал дыхательный аппарат, поэтому мы должны были вместе покинуть здание. Но я нарушил все мыслимые правила и пошел один. В квартире нашел женщину, вытащил на свежий воздух, тут же провел сердечно-легочную реанимацию, буквально вернул ее с того света. Потом приехала «скорая», и уже в больнице пострадавшая пришла в себя. Когда я пришел ее навестить, мы просто взялись за руки и посидели – молча, со слезами на глазах. Теперь она лучшая подруга моей мамы, – делится пожарный.
Для музеев – особые машины
В гараже дежурят четыре машины: основные – цистерны и специальные – автолестница и коленчатый подъемник с люлькой, с помощью них можно подняться на высоту до 50 метров.
Самый современный пожарный автомобиль в ПСЧ № 1 – «КамАЗ-5387». У него на борту – 3 тонны 200 литров воды и 200 литров пенообразователя. Водой тушат дерево или пластик, а если горят легковоспламеняющиеся жидкости, применяют воздуш-но-механическую пену. Есть и автомобили порошкового тушения, которые выезжают в архивы и музеи, где вода и пена могут повредить экспонатам.
Внутри «КамАЗа» есть все: инструмент для вскрытия и разбора конструкций, диэлектрический комплект, чтобы обесточить здание, и теплоотражательные костюмы, которые выдерживают температуру в 200–800 0С в течение 10–15 минут.
– Сердце пожарного автомобиля – насосный отсек. Водитель может дистанционно регулировать подачу воды и пены с помощью компьютера. Получается, что потушить пожар можно, не выходя из машины, – Михаил говорит о технике с нескрываемой гордостью.
Есть и оборудование для выездов на ДТП. Здесь своя специфика: стеклорезы для лобового стекла и гидравлический спасательный инструмент, который режет металл без высечения искр. В спасении людей важны детали. Например, машины не укомплектованы твердыми носилками для пострадавших с травмами позвоночника, и ребята смастерили их из фанеры.
Время прибытия – 10 минут
– Боевая одежда хранится на стеллажах. Каждый складывает ее, как удобно, главное, не превысить нормативное время на одевание – 27 секунд, на пятерку – 21, некоторые бойцы справляются и за 15 секунд. Где бы ты ни был, от сигнала до выезда должно пройти не более одной минуты. А время прибытия на вызов – до 10 минут по району выезда, – рассказывает Михаил.
Есть регламент, какая машина выезжает на вызов. Если пожар в жилом секторе, выезжают два пожарных отделения – две цистерны. Если возгорание выше четвертого этажа, то еще и высотная техника. На месте решения принимает руководитель тушения пожара, как правило, эту роль играет начальник караула, опытный боец с офицерским званием.
– Когда приезжаем на вызов, первым делом я смотрю, что горит, на какой площади, сколько на объекте может быть людей. От этого зависит, как тушить, сколько воды и пены и сколько бойцов задействовать. Но самое главное по прибытии на место – спасение людей, а потом уже тушение пожара, – говорит начальник второго дежурного караула Кирилл Бакшаев (ему 34 года).
Люди не чувствуют, как сгорают
Большая часть возгораний в жилом секторе происходит там, где пьют: люди засыпают с сигаретами и просто не чувствуют, как сгорают.
Вторая проблема – пожарные проезды. И здесь тоже нередко виноваты сами жильцы.
– Недавно был выезд на ул. Черняховского, пожарные цистерны и автолестницы не смогли заехать во двор – жильцы поставили шлагбаум. Конечно, никто не прекращает работу, но вместо 10 метров рукавная линия тянется на 100, идет потеря давления и, главное, времени. Пожарные бегут к дому в боевой одежде, вместо того чтобы подъехать на машине, а ведь счет идет на секунды, – рассказывает Михаил Андреев.
Кажется, что у пожарных если нет выездов, то нет и работы. На самом деле все расписано до минуты. Бойцы прилежно сидят в классе и пишут конспекты, разбирают пожары, изучают планы тушения социально значимых объектов – больниц, школ, торговых центров. И в гараже кипит работа: водители проверяют уровень топлива в баках, работу спасательного оборудования и световых и звуковых сигнализаций. В общем, все в полной готовности, но дай бог, чтобы мастерство пожарных находило применение как можно реже.
Заступивший на смену караул первым делом проверяет оборудование. Кстати, здание части было построено в 1900 году
В столовой все сияет чистотой: пожарные сами делают уборку во всех помещениях
Жизненно важные советы
- В жилом помещении должен быть 5-литровый порошковый огнетушитель: подходит для всех бытовых возгораний.
- Никогда не занимайте пожарный проезд, даже на 5 минут.
- На случай ДТП в машине нужно иметь стеклобой и ремнерез.
Екатерина Смирнова, rec@strana39.ru
