На оперативном совещании 26 августа врио председателя областного правительства Антон Алиханов поднял тему паромного сообщения Балтийск — Усть-Луга.
В области сложилась ситуация, когда с большой Россией жителей региона связывает всего один паром, хотя на линии предусмотрено курсирование трех.
– У нас сейчас один паром остался, – прокомментировал Антон Алиханов. – Недопустимо, чтобы область была завязана на одном пароме.
При этом на сегодня нет даже проекта для строительства плавсредства. Вопрос упирается не только в то, что именно строить, но и где это делать. Дело в том, что наш судостроительный завод «Янтарь» не имеет возможности строить длинные паромы. Нет подходящей причальной стенки.
– Предлагался вариант
200-метрового судна, но его нельзя построить на ПСЗ «Янтарь», – пояснил Алиханов. – Рассматривалась возможность кооперации с питерскими заводами.
Прежде из уст специалистов звучало предложение рассмотреть возможность строительства более коротких, но зато двухэтажных паромов. Но дальше слов дело не пошло. В связи с этим врио премьер-министра попросил в короткое время подготовить отчет о том, как обстоит ситуация с грузосообщением и что нужно для начала строительства скоростных специализированных паромов.
– Проработайте вопрос, чтобы в следующем году были заложены деньги на проектирование паромов. Мы не можем пропустить еще один год, – обратился Алиханов к представителям министерства развития инфраструктуры.
О сроках строительства паромов будет известно позже. Как рассказал журналистам чиновник, если проект строительства паромов успеют сделать до конца года, то в 2017 году можно будет приступить к работам, которые, в свою очередь, займут
1,5–2 года. И если все пойдет по намеченному плану, но дополнительные паромы могут встать на линию не ранее 2019 года.
В области сложилась ситуация, когда с большой Россией жителей региона связывает всего один паром, хотя на линии предусмотрено курсирование трех.
– У нас сейчас один паром остался, – прокомментировал Антон Алиханов. – Недопустимо, чтобы область была завязана на одном пароме.
При этом на сегодня нет даже проекта для строительства плавсредства. Вопрос упирается не только в то, что именно строить, но и где это делать. Дело в том, что наш судостроительный завод «Янтарь» не имеет возможности строить длинные паромы. Нет подходящей причальной стенки.
– Предлагался вариант
200-метрового судна, но его нельзя построить на ПСЗ «Янтарь», – пояснил Алиханов. – Рассматривалась возможность кооперации с питерскими заводами.
Прежде из уст специалистов звучало предложение рассмотреть возможность строительства более коротких, но зато двухэтажных паромов. Но дальше слов дело не пошло. В связи с этим врио премьер-министра попросил в короткое время подготовить отчет о том, как обстоит ситуация с грузосообщением и что нужно для начала строительства скоростных специализированных паромов.
– Проработайте вопрос, чтобы в следующем году были заложены деньги на проектирование паромов. Мы не можем пропустить еще один год, – обратился Алиханов к представителям министерства развития инфраструктуры.
О сроках строительства паромов будет известно позже. Как рассказал журналистам чиновник, если проект строительства паромов успеют сделать до конца года, то в 2017 году можно будет приступить к работам, которые, в свою очередь, займут
1,5–2 года. И если все пойдет по намеченному плану, но дополнительные паромы могут встать на линию не ранее 2019 года.
фото Игоря Зарембо
