В Калининграде утвердили критерии, по которым будут выбирать улицы для ремонта. Теперь каждому объекту должны начислять баллы, влияющие на его место в очереди, рассказала глава города Елена Дятлова во время выездного совещания в пятницу, 13 ноября.
«Критерии должны быть понятными, ясными, а значит и публичными», — подчеркнула мэр города.
За что будут давать баллы
Одним из главных показателей останется техническое состояние дороги. Но учтут и другие обстоятельства, например, близость социальных учреждений, интенсивность движения пешеходов и велосипедистов, наличие транспортно-пересадочных узлов (ТПУ).
За высокую интенсивность движения можно получить 5 баллов, за среднюю — 3, за низкую — 1. Аналогичный принцип используется при оценке численности населения, проживающего рядом с объектом.
Если расстояние до ТПУ составляет менее 300 метров, предусмотрено 5 баллов, от 300 до 600 м — 3 балла, больше — ни одного.
Оценивается и количество жалоб местных жителей. Если людей всё устраивает, дополнительных баллов не начислят. При небольшом количестве обращений предусмотрен 1 балл, при 20–50 — два, а если их больше 50 — три.
Отдельное значение имеют вступившие в законную силу судебные решения, обязывающие провести ремонтные работы.
Почему одной улице повезёт раньше другой
В мэрии уточнили, что эти критерии отбора будут использовать при формировании планов ремонта. Где он пройдёт, зависит также от бюджета и готовности документации. По мере выполнения работ рейтинг улиц можно будет пересматривать.
На 2026 год в программу ремонта тротуаров включили около 43 объектов. Примерно половина из них связана со строительством пешеходных дорожек там, где их раньше не было. По словам Дятловой, около 100 километров улиц Калининграда до сих пор не имеют тротуаров. Власти рассчитывают продолжить программу и в 2027 году.
Как в Калининграде будут выбирать дороги для ремонта
Основные критерии и баллы из порядка отбора объектов. Источник: Администрация Калининграда
| Критерий | Условие | Баллы |
|---|---|---|
| 1. Техническое состояние дороги | ||
| Состояние объекта | Неудовлетворительное | 5 |
| Удовлетворительное | 3 | |
| Хорошее | 1 | |
| 2. Обращения граждан и организаций | ||
| Количество обращений по объекту | Нет обращений | 0 |
| Менее 20 | 1 | |
| От 20 до 50 | 2 | |
| Более 50 | 3 | |
| 3. Интенсивность движения | ||
| Пешеходы, велосипедисты и пользователи СИМ | Низкая интенсивность | 1 |
| Средняя интенсивность | 3 | |
| Высокая интенсивность | 5 | |
| 4. Численность населения | ||
| Количество жителей в непосредственной близости | Низкая численность | 1 |
| Средняя численность | 3 | |
| Высокая численность | 5 | |
| 5. Близость общественного транспорта | ||
| Расстояние до транспортно-пересадочного узла или конечной остановки | Более 600 метров | 0 |
| От 300 до 600 метров | 3 | |
| Менее 300 метров | 5 | |
| 6. Другие важные обстоятельства | ||
| Судебные решения | Наличие вступившего в силу решения, обязывающего провести работы | 5 |
| Социальные объекты | Наличие социальных учреждений в установленной нормативами доступности | 5 |
| Категория улицы | Учитывается категория автомобильной дороги | По категории |
Таблица содержит основные критерии. Полный порядок отбора предусматривает дополнительные показатели и требования к включению объектов в планы ремонта. Начисление баллов не означает автоматического выделения денег.
