Маршрутом прошлого века благодаря технологиям будущего! Так в одном предложении можно описать задумку бронзового призера Олимпиады-1980 в метании молота Юрия Тамма, ставшего проводником возрождения необычного проекта международного автоспорта.
Ралли «Tallsinki-MonteCarlo ElectricMarathon» проводится с 2011 года по пути следования аналогичных гонок середины 30-х годов XX века. Тогда дистанция так же проходила через эти места, но зато теперь в пелотоне – электромобили. Причем, если с модными «Tesla» или «Nissan Leaf» можно ознакомиться во многих автосалонах, то уникальная ГАЗ M-20 «Победа» была доступна только зрителям отчетного мероприятия.
- Время подошло, ведь еще в начале этого десятилетия заправками для электрокаров могли похвастать лишь немногие города, а теперь и в Калининградской области таких комплексов уже шесть, а програм-мное обеспечение массовых электрокаров само предлагает ближайшие доступные станции, – говорит Юрий Тамм, пустившийся в путь вместе с дюжиной экипажей из восьми государств.
Россию в ралли представляют калининградцы — аспиранты БФУ и КГТУ Максим Новиков и Андрей Задорожный. Они соревнуются в студенческом зачете, пилотируют новенький «Ниссан» с автономностью 270 километров.
Ралли состоит из 40 этапов, которые в общей сложности пройдут по дорогам десяти стран. Название гонки собрано из старта в Таллине и Хельсинки с финишем в городе-государстве Монако, в районе Монте-Карло.
– Мы каждый день общаемся с экипажами из разных стран, несем людям идеологию бережного отношения к природе и добрососедства. Социальная миссия этого заезда куда важнее спортивной, – подчеркнул Андрей Задорожный.
– Участвуем в не совсем классическом ралли. Заданный путь перед нами, посреди или позади нас проезжает специальный автомобиль (так называемый нулевой экипаж), который едет по правилам и с учетом всей существующей дорожной обстановки. Нужно проехать не быстрее его, ориентируясь на знаки, погоду и состояние аккумуляторов. Этап в Финляндии для нас чуть не закончился плачевно, когда мы не учли низкую температуру воздуха и разрядились еще до парома. Опоздав на свое судно, успели только на последний рейс, зарядившись в одном из городов в стороне от основного маршрута, – добавил Максим Новиков.
29 сентября гонка финишировала на площади у княжеского дворца в Монако. До лазурного берега добрались экипажи из Японии, Финляндии, Чехии, Монако, России, Литвы, Латвии и Эстонии.
А в Калининградской области участники провели почти двое суток, показали свои не-обычные авто прохожим на острове Канта, на площади у «Янтарь-холла» в Светлогорске и пообщались с воспитанниками Центра развития одаренных детей в поселке Ушаково.
Ралли «Tallsinki-MonteCarlo ElectricMarathon» проводится с 2011 года по пути следования аналогичных гонок середины 30-х годов XX века. Тогда дистанция так же проходила через эти места, но зато теперь в пелотоне – электромобили. Причем, если с модными «Tesla» или «Nissan Leaf» можно ознакомиться во многих автосалонах, то уникальная ГАЗ M-20 «Победа» была доступна только зрителям отчетного мероприятия.
- Время подошло, ведь еще в начале этого десятилетия заправками для электрокаров могли похвастать лишь немногие города, а теперь и в Калининградской области таких комплексов уже шесть, а програм-мное обеспечение массовых электрокаров само предлагает ближайшие доступные станции, – говорит Юрий Тамм, пустившийся в путь вместе с дюжиной экипажей из восьми государств.
Россию в ралли представляют калининградцы — аспиранты БФУ и КГТУ Максим Новиков и Андрей Задорожный. Они соревнуются в студенческом зачете, пилотируют новенький «Ниссан» с автономностью 270 километров.
Ралли состоит из 40 этапов, которые в общей сложности пройдут по дорогам десяти стран. Название гонки собрано из старта в Таллине и Хельсинки с финишем в городе-государстве Монако, в районе Монте-Карло.
– Мы каждый день общаемся с экипажами из разных стран, несем людям идеологию бережного отношения к природе и добрососедства. Социальная миссия этого заезда куда важнее спортивной, – подчеркнул Андрей Задорожный.
– Участвуем в не совсем классическом ралли. Заданный путь перед нами, посреди или позади нас проезжает специальный автомобиль (так называемый нулевой экипаж), который едет по правилам и с учетом всей существующей дорожной обстановки. Нужно проехать не быстрее его, ориентируясь на знаки, погоду и состояние аккумуляторов. Этап в Финляндии для нас чуть не закончился плачевно, когда мы не учли низкую температуру воздуха и разрядились еще до парома. Опоздав на свое судно, успели только на последний рейс, зарядившись в одном из городов в стороне от основного маршрута, – добавил Максим Новиков.
29 сентября гонка финишировала на площади у княжеского дворца в Монако. До лазурного берега добрались экипажи из Японии, Финляндии, Чехии, Монако, России, Литвы, Латвии и Эстонии.
А в Калининградской области участники провели почти двое суток, показали свои не-обычные авто прохожим на острове Канта, на площади у «Янтарь-холла» в Светлогорске и пообщались с воспитанниками Центра развития одаренных детей в поселке Ушаково.
Вот самая необычная машина автопробега - «Победа» из Эстонии
