На прошлой неделе председатель комитета городского хозяйства Сергей Мельников в ходе прямой линии отвечал на вопросы читателей «Страны Калининград».
Так как часть ответов на них требует, к примеру, выезда на место или запроса необходимых документов, то мы будем публиковать их в газете по мере готовности.
Шумовые полосы и эвакуаторы
«Будут ли в 2015 году в Калининграде устанавливать шумовые полосы еще на каких-нибудь улицах?»
Анна
– Муниципальной программой «Развитие дорожно-транспортного комплекса городского округа «Город Калининград» на 2015 год установка шумовых полос не предусмотрена. Но в рамках реализации той же программы в будущем году мы планируем установить 1 000 погонных метров пешеходных ограждений. Калининградцы уже обратили на них внимание в этом году. Места их установки будем определять в рабочем порядке совместно с ГИБДД.
«Какова судьба полосы для общественного транспорта? Власти обещали, что она появится, как только в городе заработают эвакуаторы».
Игорь Николаевич
– Такого обещания не припомню. Но сейчас подрядная организация разрабатывает новую схему маршрутного движения, транспортные развязки и т. д., которые будут у нас действовать до 2030 года с учетом проведения в 2018 году чемпионата мира по футболу. Рекомендации должны быть выработаны к маю 2015 года. Кроме того, Калининград будет участвовать в целом ряде пилотных проектов Минтранса России, цель которых решить вопрос устойчивого развития общественного транспорта. Когда мы получим ответы на многие вопросы, то будет прорисовано и движение по полосам общественного транспорта. Ведь недостаточно такую полосу просто обозначить в городе. Кроме этого, нужно решить вопрос парковок, установить систему видеонаблюдения и т. д. Словом, здесь целый комплекс вопросов, на которые сегодня ответ ищет специализированная компания. Затем предлагаемые решения мы должны обсудить на городском уровне, с общественностью, так как этот вопрос требует широкого обсуждения. А дальше мы приступим к реализации предложений в тех рамках, насколько позволит бюджет к тому времени.
«Мне иногда кажется, что жители улиц Черниговской, Козенкова, Дзержинского, Космодемьянской, Типографской забыты всем миром. Мы даже не можем дождаться, чтобы к нам приехал хотя бы один эвакуатор и забрал стоящие на тротуарах машины! Например, на улице Козенкова у церкви даже микроавтобусы паркуются на тротуары, и никто с этим не борется».
Любовь Ивановна
– Вы сами можете сообщить адрес, по которому нужно поработать эвакуатору. Телефон 59-63-59. Каждую неделю мы собираемся на городское совещание с ГИБДД и там обсуждаем все проблемы. Проверим и названный адрес – выедем, посмотрим запрещающие знаки и обстановку в целом.
Парковки и очистные
«На Горького, напротив ФОК, скоро введут в строй несколько многоэтажек. Сложно представить, куда их новые жильцы будут ставить свои машины и что случится на улице Горького, когда все они утром поедут на работу. Что вообще власти города думают делать с пробками в этом районе? Выезжать уже приходится за полтора часа».
Сергей
– Сегодня в Калининграде зарегистрировано 420 транспортных средств на 1 000 человек населения. По этим данным наш город догнал своих соседей – Литву, Польшу и Германию. Недавно депутаты нашего горсовета обсуждали вопрос увеличения парковочных мест при вводе нового дома.
Если вы помните, упомянутый участок застройки когда-то занимала производственная база. И ее у собственника выкупил застройщик. То есть это не город выделял там место. Жители новых домов по проекту будут обеспечены парковочными местами, там в том числе предусмотрен подземный паркинг. Также сегодня мы рассматриваем варианты строительства полосы отвода по ул. Калязинской – это дублер ул. Горького. Сегодня на ряде улиц города мы, к примеру, отменяем левые повороты, принимаются и другие решения. Я вообще надеюсь, что лет через 10 в Калининграде станет выгоднее передвигаться на общественном транспорте.
«Слышал, что когда в Калининграде введут в строй новые очистные, это тут же скажется на повышении тарифа за водоотведение. Правда ли это и когда это случится?»
Владимир Павлович
– Мы будем прикладывать максимум усилий, чтобы к сентябрю 2015 года очистные заработали. Конечно, это скажется на росте тарифа за водоотведение. Он вырастет. Потому что сегодня на водоочистку идут одни затраты, потом будут другие. Кроме того, пуск и наладка очистных производятся за счет средств, которые «Водоканал» может взять только из средств, заложенных в тариф для населения. Работы обойдутся в 150–200 млн руб. По этому поводу мы делали запрос в Федеральную службу по тарифам и получили ответ, что тариф для населения на этот вид коммунальной услуги можно увеличивать уже с момента пуска и наладки очистных. Кроме того, реагенты для новых очистных нам придется покупать в Польше за евро, а не в России за рубли, как раньше. Но, как говорят, все познается в сравнении. Плата за водоотведение обходится сегодня калининградцам в 7,48 руб. за куб. В среднем «чистюля», который часто моется, тратит в месяц 4 куба воды. То есть плата за эту услугу сегодня составляет меньше 30 руб. на человека, и, даже если она вырастет, такое повышение нельзя назвать значительным.
Бал правят частники
«Слышал, что калининградские перевозчики обратились с просьбой поднять цену за проезд до 20 рублей. Но при прошлом подорожании они говорили, что новый тариф позволит им обновлять автопарк. А много ли новых автобусов в городе вы видели? Состояние у них порой такое, что страшно заходить».
Николай Иванович
– Я, конечно, могу откреститься и сказать, что вопрос о тарифах решает не городская администрация, а областная Служба по регулированию цен и тарифов. Но сегодня все прекрасно понимают, что евро уже запредельный, а запчасти к нашим автобусам – импортные. Более того, стоимость топлива, при которой рассчитывался предыдущий тариф, была 27 рублей за литр, а сегодня она уже 34. Волнует и другой вопрос. Как правило, в декабре горадминистрация с перевозчиками подписывала соглашение о перевозке льготных категорий – пенсионеров, школьников и т. д. Всего это около 42 тысяч человек. Ежемесячно за приобретением льготных проездных в кассы города обращаются около 25–27 тысяч человек. И сейчас, перед подписанием нового контракта, перевозчики говорят нам, что больше не могут поддерживать льготу по старому тарифу. Поэтому недавно некоммерческое партнерство пассажирских перевозчиков обратилось и к главе города, и к губернатору. Я уже провел по этому поводу совещание. Так что ждем решения Службы.
А если говорить о сегодняшнем состоянии транспорта, то я не сомневаюсь, что к этому году автохлама на дорогах Калининграда уже не будет. Сейчас есть по этому поводу прямые поручения и мэра, и главы региона, связанные с ЧМ-2018. Чуть раньше, когда к нам приезжали специалисты Министерства регионального развития, мы надеялись, что к чемпионату Калининград за счет федерального бюджета приобретет нужное количество транспорта. Но сегодня такого поручения уже нет, и мы понимаем, что этот вопрос придется решать только за свой счет.
Мы побывали во всех соседних странах, и везде пассажирский транспорт – муниципальный. Частный занимает 2–3 процента. Но наших финансовых возможностей сделать весь транспорт муниципальным сегодня не хватит. Чтобы кардинально поменять весь автопарк города, потребуется 2 млрд рублей. Но автобусы надо не только купить, но еще и обслуживать. Тем не менее сейчас руководитель МП «Калининград-Гортранс» Анатолий Мухомор уже получил распоряжение – подсчитать, какое количество транспорта мы сможем разместить на существующих площадях муниципального предприятия. Сегодня мы должны понять, как вопрос общественного транспорта должен выглядеть, а затем будем искать пути его финансирования.
