На прошлой неделе глава администрации Калининграда Елена Дятлова проверила ход строительства мостов через Преголю.
Напомним, что слева от двухъярусного «старшего брата» (если смотреть со стороны ул. Буткова и Галицкого. – Прим. авт.) появится железнодорожный, длиной 237 метров. Его откроют в 2024 году, а к ноябрю 2025-го с другой стороны заработает автодорожный, длиной 386,7 метра. Его центральный пролет для удобного судоходства будет иметь ширину 50 метров и высоту 28 метров в поднятом положении.
– Вроде не так давно подрядчики по строительству дублеров двухъярусного моста возились с инженерными изы- сканиями, а тут, раз, и уже первые пролетные строения навели, – поделилась впечатлениями Елена Дятлова. – Процесс идет по графику, в чем я убедилась лично. Радует грамотный подход к делу, мостостроители заранее контрактуют поставки, поэтому без дела не простаивают.
Как сообщил гендиректор ООО «СК «Мостотрест» (предприятие входит в Группу компаний «Бамтоннельстрой-Мост». – Прим. авт.) Евгений Надточий, специалисты уже смонтировали на левом берегу реки Преголи первый блок сталежелезобетонного пролета.
– Сборка элементов выполняется на укрупнительном стапеле, блоки монтируются на временные опоры, где они объединяются в единую конструкцию. Общий вес неразрезного пролетного строения составит 955 тонн, – рассказал представитель подрядной организации.
Рядом, на берегу, идут работы по переустройству сетей теплоснабжения, электроснабжения, а в жилых домах, находящихся в непосредственной близости к мосту, строители меняют окна на шумозащитные.
По словам Елены Дятловой, в конце следующего года по новому мосту должны пойти поезда. Еще через год введут в строй и автодорожный мост со всеми съездами и развязками.
– Специалисты говорят, что новые мосты будут красивыми, можно сказать, уникальными в масштабах страны, – пояснила Дятлова. – Да, в Петербурге есть похожие гидротехнические сооружения с вертикальным подъемным механизмом, но в Северной столице при их возведении не так много внимания уделялось архитектурной составляющей. В отделке же наших мостов используют кортеновскую сталь (ее еще называют «вечной» за то, что, однажды покрывшись патиной, она навсегда сохраняет коричневатый цвет. – Прим. авт.), а в проемах установят красивые ламели. Уверена, калининградцы будут гордиться новыми мостами.
Напомним, что слева от двухъярусного «старшего брата» (если смотреть со стороны ул. Буткова и Галицкого. – Прим. авт.) появится железнодорожный, длиной 237 метров. Его откроют в 2024 году, а к ноябрю 2025-го с другой стороны заработает автодорожный, длиной 386,7 метра. Его центральный пролет для удобного судоходства будет иметь ширину 50 метров и высоту 28 метров в поднятом положении.
– Вроде не так давно подрядчики по строительству дублеров двухъярусного моста возились с инженерными изы- сканиями, а тут, раз, и уже первые пролетные строения навели, – поделилась впечатлениями Елена Дятлова. – Процесс идет по графику, в чем я убедилась лично. Радует грамотный подход к делу, мостостроители заранее контрактуют поставки, поэтому без дела не простаивают.
Как сообщил гендиректор ООО «СК «Мостотрест» (предприятие входит в Группу компаний «Бамтоннельстрой-Мост». – Прим. авт.) Евгений Надточий, специалисты уже смонтировали на левом берегу реки Преголи первый блок сталежелезобетонного пролета.
– Сборка элементов выполняется на укрупнительном стапеле, блоки монтируются на временные опоры, где они объединяются в единую конструкцию. Общий вес неразрезного пролетного строения составит 955 тонн, – рассказал представитель подрядной организации.
Рядом, на берегу, идут работы по переустройству сетей теплоснабжения, электроснабжения, а в жилых домах, находящихся в непосредственной близости к мосту, строители меняют окна на шумозащитные.
По словам Елены Дятловой, в конце следующего года по новому мосту должны пойти поезда. Еще через год введут в строй и автодорожный мост со всеми съездами и развязками.
– Специалисты говорят, что новые мосты будут красивыми, можно сказать, уникальными в масштабах страны, – пояснила Дятлова. – Да, в Петербурге есть похожие гидротехнические сооружения с вертикальным подъемным механизмом, но в Северной столице при их возведении не так много внимания уделялось архитектурной составляющей. В отделке же наших мостов используют кортеновскую сталь (ее еще называют «вечной» за то, что, однажды покрывшись патиной, она навсегда сохраняет коричневатый цвет. – Прим. авт.), а в проемах установят красивые ламели. Уверена, калининградцы будут гордиться новыми мостами.
Строительство двух мостовых переходов через Преголю ведут одновременно, но сданы они будут с разницей в год
(фото пресс-службы правительства области)
Где еще в Калининграде идут работы
-
Ул. Суворова
-
Ул. Красная
К сожалению, по данным пресс-службы городской администрации, некоторые предприимчивые автовладельцы до монтажа полусфер освоили для парковки новые тротуары и велодорожки. Дорожники уже обратились в ГИБДД по этому поводу.
