Красная – одна из самых красивых улиц Калининграда. Неудивительно, что ее ремонт волнует всех жителей города. Да и туристов наверняка тоже.
То, что сделано, выглядит привлекательно. Красная клинкерная плитка, велодорожка, отделенная от пешеходной зоны полосой из дробленой брусчатки. Однако мнения местных жителей относительно ремонта разделились.
– Красиво, конечно, – говорит Андрей с улицы Захарова. – Я часто здесь гуляю, меня все устраивает. Единственное – когда все начиналось, было неудобно: ни пройти ни проехать. Но это понятно, временные неудобства.
Живущая на Красной много лет Ирина Анатольевна настроена скептически.
То, что привели в порядок тротуар, – хорошо, – говорит она. – Это давно напрашивалось. Но зачем убрали старые бордюрные камни? И что будет с брусчаткой на дороге?
Как пояснил главный инженер компании-подрядчика Андрей Жуков, брусчатку планируется вернуть на место. Эта информация Ирину Анатольевну несколько обнадежила, однако она опасается, что ее положат не так, как надо. Ведь это сложный процесс, специалистов не так уж много. И есть ли они в области?
– Я не понимаю, зачем нужно было затевать такой дорогостоящий ремонт. Достаточно переложить брусчатку на некоторых участках, так, например, сделали на проспекте Мира, – высказала мнение калининградка. – Мне кажется, деньги просто выбрасывают на ветер.
Главный инженер компании-подрядчика Андрей Жуков пообещал, что рабочие будут стараться.
– Мы уже укладывали брусчатый камень, например, на площади в Гвардейске и в Железнодорожном, – рассказал он. – Сейчас в Зеленоградске работают специалисты по брусчатке из Петербурга, мы с ними сотрудничаем, при необходимости они нам помогут.
По словам Игоря Шлыкова, далеко не все жители улицы Красной рады возвращению брусчатки, поскольку проезжающие по ней машины сильно шумят. Поэтому приходится искать компромисс между привлекательностью улицы и комфортом жильцов. Выход, похоже, найден: он – в ограничении скорости до 30–40 км в час.
Также и. о. главы администрации рассказал, что на Красной высадят кустарник – он станут своеобразной живой изгородью, которая не позволит парковаться на велодорожке и тротуарах.
Преобразят почти 1,8 километра
На прошлой неделе и. о. главы администрации Калининграда Игорь Шлыков проверил, как подрядчик – ООО «Мосинжиниринг» – справляется с работой. Эта компания получила заказ на 200 тысяч рублей. Ей предстоит отремонтировать участок от проспекта Мира до улицы Борзова, это почти 1,8 километра.То, что сделано, выглядит привлекательно. Красная клинкерная плитка, велодорожка, отделенная от пешеходной зоны полосой из дробленой брусчатки. Однако мнения местных жителей относительно ремонта разделились.
– Красиво, конечно, – говорит Андрей с улицы Захарова. – Я часто здесь гуляю, меня все устраивает. Единственное – когда все начиналось, было неудобно: ни пройти ни проехать. Но это понятно, временные неудобства.
Живущая на Красной много лет Ирина Анатольевна настроена скептически.
То, что привели в порядок тротуар, – хорошо, – говорит она. – Это давно напрашивалось. Но зачем убрали старые бордюрные камни? И что будет с брусчаткой на дороге?
Как пояснил главный инженер компании-подрядчика Андрей Жуков, брусчатку планируется вернуть на место. Эта информация Ирину Анатольевну несколько обнадежила, однако она опасается, что ее положат не так, как надо. Ведь это сложный процесс, специалистов не так уж много. И есть ли они в области?
– Я не понимаю, зачем нужно было затевать такой дорогостоящий ремонт. Достаточно переложить брусчатку на некоторых участках, так, например, сделали на проспекте Мира, – высказала мнение калининградка. – Мне кажется, деньги просто выбрасывают на ветер.
Главный инженер компании-подрядчика Андрей Жуков пообещал, что рабочие будут стараться.
– Мы уже укладывали брусчатый камень, например, на площади в Гвардейске и в Железнодорожном, – рассказал он. – Сейчас в Зеленоградске работают специалисты по брусчатке из Петербурга, мы с ними сотрудничаем, при необходимости они нам помогут.
По словам Игоря Шлыкова, далеко не все жители улицы Красной рады возвращению брусчатки, поскольку проезжающие по ней машины сильно шумят. Поэтому приходится искать компромисс между привлекательностью улицы и комфортом жильцов. Выход, похоже, найден: он – в ограничении скорости до 30–40 км в час.
Также и. о. главы администрации рассказал, что на Красной высадят кустарник – он станут своеобразной живой изгородью, которая не позволит парковаться на велодорожке и тротуарах.
Проектом предусмотрено, что тротуар и велодорожку на Красной разделит полоса из колотой брусчатки
На очереди – улица Пацаева
Что касается бордюров, то, как сказал Игорь Шлыков, оставить старые было нельзя, потому что там есть сколы. При этом он пообещал, что старые бордюры будут использованы при реконструкции соседней улицы Пацаева.Жители также жаловались, что в начале ремонта Красной у них подтопило подвалы. Сейчас вода ушла, но есть опасение, что она вернется. И. о главы администрации, когда услышал от жильцов об этом, посоветовал обратиться в управляющую компанию. Ремонт же должен закончиться в начале декабря. По словам Андрея Жукова, все пока идет по плану.
Параллельно с дорожниками на улице Красной работает МП «Калининградтеплосеть». Присутствовавший на совещании директор муниципального предприятия заверил, что им удается находить общий язык с подрядчиком и синхронизировать график перекладки сетей с дорожными работами.
Игорь Шлыков сообщил, что городские власти планируют реконструировать перекресток улиц Карла Маркса и Пацаева.
– На том участке, где сейчас павильоны и ездят машины по тротуару, мы поменяем дорожную среду. Выведем перекресток под прямым углом. Сейчас там угол острый, и это небезопасно с точки зрения улично-дорожной сети. Для погрузки-разгрузки товара оставим одно место. Все остальное мы загородим так, чтобы машины не могли ездить по тротуару, – рассказал чиновник.
Ирина Анатольевна с улицы Красной считает, что не стоило затевать такой масштабный ремонт
Андрей с улицы Красной и Андрей с улицы Захарова ремонтом довольны
Справка «СК»
На улице Красной планируется проложить проезжую часть асфальтобетоном на 5 850 кв. м, сделать дорожное покрытие из брусчатого камня (5 300 кв. м), тротуар из клинкерной плитки (13 850 кв. м) и велодорожку из плотного асфальтобетона. Также предусмотрено озеленение на площади в 4 293 кв. м.
