Постоянные пробки на улицах Дзержинского и Емельянова связаны не только с ростом жилой застройки. Основную нагрузку создаёт ежедневный поток автомобилей из пригородных посёлков Гурьевского округа, рассказала журналистам глава администрации Калининграда Елена Дятлова.
По словам сити-менеджера, новый жилой комплекс действительно добавит машин на дороги, однако главная проблема заключается далеко не только в нём. Она гораздо шире.
— Большую нагрузку здесь даёт не ЖК, — сказала Дятлова. — Мы с вами стоим на улице Дзержинского. Дальше проходит улица Емельянова. И мы видим, что наибольшую нагрузку нам дают не жители Калининграда, а трудовая миграция из 15-километровой зоны, которая прилегает к областному центру.
Сити-менеджер отметила, что по утрам значительный поток формируют жители разросшихся населённых пунктов Гурьевского района — Лугового и Малого Лугового, Рыбного и Зеленополья. Люди ежедневно едут в Калининград на работу, что создаёт дополнительное давление на городские магистрали.
По мнению главы администрации, транспортные вопросы нужно решать не только в границах областного центра. Необходимо учитывать потребности всей 30-километровой агломерации.
При этом быстро расшить проблему не получится. Дятлова заявила, что реконструкция улиц Дзержинского и Емельянова должна быть связана с дальнейшим развитием Восточной эстакады.
Город ждёт, когда управление дорожного хозяйства областного правительства приступит к реализации третьей очереди трассы — на участке от Острова до окрестностей Дзержинского и Муромской. После появления подрядчика потребуется начинать проектирование, чтобы новые объекты были технически связаны между собой.
«Не для заработка»: Дятлова объяснила, зачем Калининграду пять новых парковок.
