Литовские СМИ вовсю сообщают о переменах, что ждут российских дальнобойщиков.
Аналогичный ответ
По данным сайта delfi.lt, с 15 декабря российские перевозчики, транспортирующие грузы по литовской территории, будут платить дорожный сбор. Решение было принято вслед за тем, как с 15 ноября в России заработала система «Платон» по сбору платы за нанесение ущерба федеральным трассам грузовыми автомобилями. Нововведение коснулось как российских, так и иностранных фур свыше 12 т.
– Россия ввела федеральную дорожную плату для литовских перевозчиков, – сообщил вице-министр коммуникаций и транспорта Литвы Саулюс Гирдаускас, – хотя по двухсторонним соглашениям перевозчики двух стран были освобождены от таких сборов. Для перевозчиков должны быть созданы равные условия, поэтому аналогичная плата будет взиматься и в Литве.
Вопрос введения дорожных сборов для россиян в Литве обсуждался на прошлой неделе в правительстве страны. Предложение там одобрили. И с 15 декабря, можно сказать, российские дальнобойщики присоединятся ко всем перевозчикам из других стран, которые платят дорожный сбор в Литве с 2005 года. В настоящее время стоимость стикера для передвижения по литовским магистралям составляет минимум 11 евро в течение суток, 37 – на неделю и 753 – на год.
К чему это приведет
– Если вы посмотрите на Европу – Польшу, Германию и т. д., то они ввели плату за дороги гораздо раньше, – говорит глава комитета по транспорту и таможенной политике КТПП Леонид Степанюк. – В Белоруссии уже давно ездим и платим. Фактически Литва оказалась в окружении стран, где большегрузы платят за дороги, и тоже присоединилась к системе. Плата у них будет немного дороже, чем у нас, но меньше, чем в Польше. Выйдет примерно 1,95 рубля/км. В России сегодня эта плата составляет 1,59 рубля/км. Сейчас крупные бизнес-объединения, торгово-промыш-ленная палата России, 13 ведущих российских бизнес-ассоциаций, некоторые партии и даже комитет Госдумы обратились в правительство РФ с просьбой приостановить оплату дорог в связи с неготовностью системы «Платон». Хотя бы до конца следующего года. Чтобы за это время установить приборы контроля на всех машинах, рамки на дорогах, рассчитать разумную ставку и начать ее взимать с января 2017 года, не увеличивая ее в связи со сложной экономической ситуацией до конца 2018 года. Что касается цен, то сегодняшняя ставка, по-моему, не так уж и велика, чтобы радикально повлиять на цену. Но у Калининграда, как всегда, особая ситуация. На пути до Москвы из 1 250 км нам придется дополнительно оплачивать 700 км. Но рынок и без того тяжелый. Перевозчики вряд ли смогут поднять на 2–3 тысячи рублей цену за свои услуги по той причине, что сегодня просто не хватает грузов. А значит, перевозчикам придется брать на свои плечи этот дополнительный груз, ездить на старых машинах, медленно разоряться. Но избежать оплаты дорог нам не удастся. Главное, все делать разумно, и тогда не будет никаких противодействий.
Аналогичный ответ
По данным сайта delfi.lt, с 15 декабря российские перевозчики, транспортирующие грузы по литовской территории, будут платить дорожный сбор. Решение было принято вслед за тем, как с 15 ноября в России заработала система «Платон» по сбору платы за нанесение ущерба федеральным трассам грузовыми автомобилями. Нововведение коснулось как российских, так и иностранных фур свыше 12 т.
– Россия ввела федеральную дорожную плату для литовских перевозчиков, – сообщил вице-министр коммуникаций и транспорта Литвы Саулюс Гирдаускас, – хотя по двухсторонним соглашениям перевозчики двух стран были освобождены от таких сборов. Для перевозчиков должны быть созданы равные условия, поэтому аналогичная плата будет взиматься и в Литве.
Вопрос введения дорожных сборов для россиян в Литве обсуждался на прошлой неделе в правительстве страны. Предложение там одобрили. И с 15 декабря, можно сказать, российские дальнобойщики присоединятся ко всем перевозчикам из других стран, которые платят дорожный сбор в Литве с 2005 года. В настоящее время стоимость стикера для передвижения по литовским магистралям составляет минимум 11 евро в течение суток, 37 – на неделю и 753 – на год.
К чему это приведет
– Если вы посмотрите на Европу – Польшу, Германию и т. д., то они ввели плату за дороги гораздо раньше, – говорит глава комитета по транспорту и таможенной политике КТПП Леонид Степанюк. – В Белоруссии уже давно ездим и платим. Фактически Литва оказалась в окружении стран, где большегрузы платят за дороги, и тоже присоединилась к системе. Плата у них будет немного дороже, чем у нас, но меньше, чем в Польше. Выйдет примерно 1,95 рубля/км. В России сегодня эта плата составляет 1,59 рубля/км. Сейчас крупные бизнес-объединения, торгово-промыш-ленная палата России, 13 ведущих российских бизнес-ассоциаций, некоторые партии и даже комитет Госдумы обратились в правительство РФ с просьбой приостановить оплату дорог в связи с неготовностью системы «Платон». Хотя бы до конца следующего года. Чтобы за это время установить приборы контроля на всех машинах, рамки на дорогах, рассчитать разумную ставку и начать ее взимать с января 2017 года, не увеличивая ее в связи со сложной экономической ситуацией до конца 2018 года. Что касается цен, то сегодняшняя ставка, по-моему, не так уж и велика, чтобы радикально повлиять на цену. Но у Калининграда, как всегда, особая ситуация. На пути до Москвы из 1 250 км нам придется дополнительно оплачивать 700 км. Но рынок и без того тяжелый. Перевозчики вряд ли смогут поднять на 2–3 тысячи рублей цену за свои услуги по той причине, что сегодня просто не хватает грузов. А значит, перевозчикам придется брать на свои плечи этот дополнительный груз, ездить на старых машинах, медленно разоряться. Но избежать оплаты дорог нам не удастся. Главное, все делать разумно, и тогда не будет никаких противодействий.
