В эту организацию входят 13 компаний региона, которые владеют судами как для прибрежного лова, так и для работы в Мировом океане. Вместе они добывают около 80 % улова калининградских рыбаков.
- Сергей Анатольевич, как сегодня чувствуют себя местные добытчики рыбы? Много ли ловят?
– Итоги 2023 года неплохие. В водах Мирового океана и прибрежных компании, входящих в наш Союз, выловили около 250 тысяч тонн. Много это или мало? В советские годы рыбаки всей страны максимально добывали около 11 млн тонн. На долю калининградцев тогда пришелся 1 млн. Сегодня ловим меньше, но и по стране вылов сократился вдвое – до 4,3 млн тонн. Если говорить только о прибрежном лове, а максимально мы можем углубляться в Балтийское море чуть дальше, чем на 60 миль, то в прошлом году наши рыбаки выловили около 37 тысяч тонн. Это треска, килька, салака, камбала.
- Куда идет калининградский улов?
– В основном в Калининград, на торговые прилавки. Также возим в Белоруссию и немного в другие регионы России. Хотели бы и больше, но мешают известные проблемы с логистикой, хотя потребность в рыбной продукции есть.
- То есть почти весь прибрежный улов оказывается на местных рынках?
– Да. Надеюсь, калининградцы дефицита в рыбе не ощущают. Многие приезжие специалисты говорят, что у нас один из самых лучших рыбных рынков в стране. Конечно, вы спросите: почему при наличии своей рыбы она такая дорогая? На самом деле рыбакам достается от стоимости улова не больше 30 %. Остальные 70 % – оплата его хранения, логистики, товарные наценки. Топливо дорожает, материалы, с запчастями большие проблемы. Потому и цена на рыбу растет. Но, несмотря на это, отрасль помимо рыбы дает области налоги. В прошлом году в бюджеты всех уровней они составили почти 2,8 млрд рублей.
- Сколько человек сегодня работают в рыбопромысловой отрасли?
– Плюс-минус 3 000 человек. Рост есть, хотя и небольшой. Но мы ощущаем недостаток в кадрах. Нужны и капитаны, и другие специалисты. Но больше всего матросы. Если на судно нужен один капитан, то матросов – 20. Дефицит создался не только у нас, но и в других регионах. Причины разные. В свое время в Калининграде закрыли мореходную школу, где готовили матросов после 9-го класса. Сегодня, чтобы учиться в мореходке, нужно иметь оконченное среднее образование. А зачем тогда идти в матросы, если можно стать штурманом и механиком и зарабатывать больше?
- Не раз слышала, что в Мировом океане меняется ситуация с рыбой. Это правда?
– Да. В этом году у нас трудная обстановка с килькой. Ветераны не помнят такой неблагоприятной ситуации. Проблема в гидрологии: меньше стало затоков северных холодных вод в Балтику. Они несли низкие температуры, а главное, кислород. Сегодня на Балтике ощущается его нехватка. Это снижает кормовую базу, рыба гибнет, ее мало. Вторая причина – мы вступили в период т. н. низко урожайных поколений 2021–2023 годов. Простыми словами, рыбы стало меньше. Но, несмотря на такие проблемы, около 50 % кильки за полгода наши рыбаки все же выбрать успели.
- Интересно узнать про салаку.
– В начале года в Балтике была не очень хорошая обстановка. Сейчас стабилизируется. Надеюсь, выловы будут на уровне 2023-го, как и камбалы. А вот треска и в прошлом году, и в этом находится в депрессивном состоянии. Ее немного, и поголовье сокращается.
- В океанических водах тоже все непросто?
– После долгого перерыва начали ловить мойву в северо-восточных водах. На нее дали большую квоту, и хороший улов компании доставили в порты Петербурга, Мурманска. Калининград сегодня, к сожалению, не выгружает.
Также одна из наших компаний работала в районе Фарер на путассу. Промысел путассу был тяжелым. Штормовая погода держалась около месяца. К тому же сегодня большие проблемы с ее реализацией. Раньше мы в европейских портах выгружали улов и дальше рыба шла по земле. Теперь же нас нигде не принимают, экипажи вынуждены сами везти улов до порта Петербург, а затем возвращаться на путину. Примерно за 18 дней пути туда-обратно судно в сутки сжигает около 20 тонн топлива. При этом потребители считают путассу рыбой дешевой, и платить за нее дорого никто не будет. Такая непростая ситуация.
- Сегодня весь Мировой океан - под разными конвенциями. Туда не ходи, там не лови. Есть какие-то перспективы?
– Мы, например, сейчас с интересом смотрим на западное африканское побережье. Когда-то мы там работали. А сейчас там сардину, ставриду и скумб- рию ловят суда из Мурманска. Но после долгого перерыва идти туда наобум нельзя. В августе АтлантНИРО собирается направить в этот район два судна с учеными, чтобы оценить обстановку, стоит там ловить или нет. Также в перспективах Антарктида.
- Мы видим, как растет число паромов для перевозки грузов в нашу область. А что с кораблями для лова рыбы?
– Сегодня с новым судостроением и с ремонтами есть проблемы. Сдвигаются сроки сдачи новых кораблей, хотя строительство в России идет активно. Но в первую очередь сейчас обновляют Военно-морской флот, строят суда для Северного морского пути, по которому везут сжиженный газ, нефть и т. д. Конечно, у нас строятся верфи, на Дальнем Востоке образовался небольшой кластер. Наш завод «Янтарь» построил не одно судно для колхоза им. Ленина. А Выборгская верфь в 2023-м для калининградской компании построила траулер «Дмитрий Кожарский». Уже четвертый год в компании «Марфиш» ловит рыбу судно «Всеслав», оно полностью спроектировано и построено в нашей области.
- То есть без рыбы не останемся?
– Не останемся. Главное, чтобы судовладельцы захотели строить новые суда и модернизировать старые т. к. сегодня добыча рыбы – это полностью частный бизнес, государственных компаний в этой сфере нет.
Ровно год назад на новом рыбопромысловом траулере «Дмитрий Кожарский» в Калининграде состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага. На мероприятие приезжал руководитель Росрыболовства Илья Шестаков
(фото с сайта Федерального агентства по рыболовству)
Еще больше информации о Калининграде и калининградцах в Telegram Страна Калининград подписывайтесь!
поделиться
