Стоимость запчастей для ремонта автомобилей заметно опережает цены, заложенные в справочниках Единой методики расчёта (ЕМР). Из-за этого автовладельцы могут столкнуться с нехваткой деталей и отказами СТО от ремонта по ОСАГО.
За 2023–2025 годы цены в справочниках выросли примерно на 16%. При этом детали для европейских автомобилей подорожали на 109%, для других марок — на 30–45%. Об этом на саммите «Урегулирование убытков: экономика, технологии, антифрод» в Москве заявил руководитель блока заботы о клиентах «Росгосстраха» Арман Гаспарян.
ЕМР используется страховщиками для расчёта стоимости восстановительного ремонта по ОСАГО. Однако после 2022 года автомобильный рынок сильно изменился: многие производители ушли из России, усложнились поставки и выросли расходы на логистику.
При этом данные в справочниках не всегда отражают ситуацию на рынке. В расчётах могут учитываться детали, которые есть в интернет-каталогах, но фактически отсутствуют у поставщиков, не доставляются в нужный регион или не подходят конкретному автомобилю.
Отдельной проблемой становится рост числа китайских автомобилей. По словам Гаспаряна, их доля в портфелях страховщиков уже превышает 52%. При этом модельный ряд быстро меняется, а независимые поставщики не всегда успевают наладить поставки деталей и качественных аналогов.
Разница между расчётной и реальной стоимостью ремонта отражается и на работе станций техобслуживания. Некоторые СТО отказываются от ремонта по ОСАГО, если предусмотренная страховкой сумма не покрывает фактические расходы. При установленном законом 30-дневном сроке ремонта это может приводить к дополнительным задержкам.
По мнению участников страхового рынка, справочники необходимо регулярно сопоставлять с реальными ценами на запчасти и исключать из расчётов детали, которые фактически недоступны. Также предлагается расширять прямые договоры страховщиков со станциями техобслуживания и учитывать реальную стоимость ремонта при расчёте тарифов.
Если разрыв между расчётной и рыночной стоимостью запчастей будет увеличиваться, число отказов СТО от ремонта по ОСАГО и споров между страховщиками и автовладельцами может вырасти.
Почему страховка не всегда спасает от атак БПЛА на склады.
