![Все больше грузов к нам идет часть пути по железной дороге, а потом по морю | Фото: архив "СК"](https://assets3.klops.ru/media/W1siZiIsIjIwMjZcLzAzXC8yN1wvZmJmZjYyNzctOWE4MS00OGY4LWExZTItZWY1NmYwOTk5MmNhX2ZpbGUuIl0sWyJwIiwidGh1bWIiLCI4NjB4NDg0KzArMCJdLFsicCIsInRodW1iIiwiMTkyMHgxMDgwPiJdLFsicCIsImxvZ28iLCJzdHJhbmEzOSJdLFsicCIsImVuY29kZSIsImpwZyIsIi1xdWFsaXR5IDg1IC1zdHJpcCAtaW50ZXJsYWNlIFBsYW5lIl1d/file.jpg?sha=4e87c7406d374b69 "Все больше грузов к нам идет часть пути по железной дороге, а потом по морю | Фото: архив "СК"")
Все больше грузов к нам идет часть пути по железной дороге, а потом по морю.
Калининградстат сообщил очередную любопытную статистику. По данным за прошлый год, перевозчики грузов в нашу область по земле просели. Так, за 2025 год автомобильным транспортом перевезено 4,5 млн тонн грузов. Это на 400 тысяч тонн меньше, чем в 2024 году.
В России автомобильный транспорт занимает самую значительную долю в структуре перевозок. Но в случае с Калининградом всё больший упор делают на морской путь: как рассказали на заседании региональной Торгово-промышленной палаты в марте, растёт количество грузов, которые доставляют смешанным вариантом (поезд плюс паром). В то время как объем перевозок по железной дороге (второй по популярности в стране вариант доставки) за пять последних лет упал у нас более чем на 60%. Тут свою роль играют и рост тарифов, и сокращение квот Литвой на транзит.
Грузы в Калининград из атакованного беспилотниками порта Усть-Луга оформляют без задержек.
