Городские власти об идее создания транспортно-пе-ресадочных узлов (ТПУ) в разных точках Калининграда говорили давно. Их предполагает и Генеральный план развития областного центра до 2035 года.
– Транспортно-пересадоч-ный узел – это место, где пассажиры одного вида транспорта могут комфортно пересесть на другой вид транспорта, – рассказал главный архитектор разработанного ООО «Центр инженерных изысканий» проекта Петр Черненко. – Вторая цель ТПУ – ограничить въезд транспорта в Калининград и снизить нагрузку на дорожную сеть за счет машин из области. Их владельцы смогут оставить авто на перехватывающих парковках, пересесть на электричку или автобус и ехать в центр и дальше.
По словам разработчика, было несколько вариантов решений, но выбрали то, которое не затрагивает участки и дома местных жителей.
– Все объекты узла будут сосредоточены на небольшой территории с обеих сторон эстакады и железной дороги на Гурьевск, а также на действующем кольце автобуса «Автошкола». Здесь же есть небольшая площадка, которую можно использовать для остановочного пункта и обслуживать там междугородные автобусы. Работать это может так: автобус из Зеленоградска спускается с ул. Невского, доезжает до ТПУ, высаживает пассажиров и едет обратно. То есть получится разворотное кольцо для междугородных автобусов, которое позволит им дальше в город не ехать.
По обе стороны от железной дороги разработчики предложили установить платформы, чтобы пассажиры из автобуса могли пересесть в вагоны и без пробок за считанные минуты доехать до вокзалов Калининграда.
Существующее разворотное кольцо городских автобусов остается. А две части ТПУ, разделенные железной дорогой, разработчики предложили со-единить подземным пешеходным переходом протяженностью около 100 м. Кроме того, на территории ТПУ есть место для создания перехватывающей парковки на 40–45 машин.
Также жители посетовали, что некоторое время назад для них закрыли автомобильный проезд через рельсы. И теперь, чтобы попасть домой на те же улицы А. Попова или Ю. Смирнова, водителям приходится делать большой крюк и усугублять пробку на ул. Невского, и без того немалую в часы пик.
– Если бы сделали нам через железную дорогу проезд, прилично бы разгрузили Невского, – высказал пожелание житель ул. 4-й Б. Окружной Вячеслав Борисович.
– В рамках этого проекта надземного переезда через железную дорогу не планируется, – ответил Петр Черненко. – Кроме того, сейчас по новым нормам невозможно сделать здесь переезд для машин в одном уровне с рельсами.
– Наши дома немецкой постройки расположены в сорока метрах от железной дороги, идущей в направлении Калининград – Советск, – рассказала Татьяна. – Грузовые вагоны ходят активно, даже ночью. Кроме того, стоит грохот от машин, идущих по расположенной рядом дороге из Зеленоградска. Все трясется, окна из-за пыли не открываем. Какие блага тогда принесет нам этот узел? Ведь грузопоток увеличится.
– Вы получите хорошую транспортную доступность со всех сторон, – пообещал разработчик.
– Если узел будет строиться, в проекте обязательно учтут все мероприятия по экологии, в том числе установку шумозащитных экранов, замену окон жителям и т. д, – взял слово председатель комитета территориального развития и стро-ительства администрации Артур Крупин. – А по поводу шума и пыли вы уже сегодня можете действовать. Обратитесь в Роспотребнадзор, чтобы его специалисты замерили уровень негативного воздействия на вашу жилую застройку. Если нормы превышены, то вам уже сегодня положена установка шумозащиты.
Крупина, конечно, спросили про сроки реализации.
– В трехлетнем бюджете строительство ТПУ не предусмотрено, – ответил он. – Сейчас мы реализуем первый этап – разработка градостроительной документации, чтобы определить структуру территории и распределение транспортных потоков.
Оптимальный вариант
Сегодня по сути у нас уже есть два ТПУ – это Северный и Южный вокзалы. Как сообщили в пресс-службе администрации, на перспективу планируется формирование еще девяти. И по одному из них – в конце ул. Невского под существующей эстакадой, недалеко от конечной автобусной остановки «Автошкола», – на прошлой неделе разработчики представили проект планировки территории на общественных слушаниях.– Транспортно-пересадоч-ный узел – это место, где пассажиры одного вида транспорта могут комфортно пересесть на другой вид транспорта, – рассказал главный архитектор разработанного ООО «Центр инженерных изысканий» проекта Петр Черненко. – Вторая цель ТПУ – ограничить въезд транспорта в Калининград и снизить нагрузку на дорожную сеть за счет машин из области. Их владельцы смогут оставить авто на перехватывающих парковках, пересесть на электричку или автобус и ехать в центр и дальше.
По словам разработчика, было несколько вариантов решений, но выбрали то, которое не затрагивает участки и дома местных жителей.
– Все объекты узла будут сосредоточены на небольшой территории с обеих сторон эстакады и железной дороги на Гурьевск, а также на действующем кольце автобуса «Автошкола». Здесь же есть небольшая площадка, которую можно использовать для остановочного пункта и обслуживать там междугородные автобусы. Работать это может так: автобус из Зеленоградска спускается с ул. Невского, доезжает до ТПУ, высаживает пассажиров и едет обратно. То есть получится разворотное кольцо для междугородных автобусов, которое позволит им дальше в город не ехать.
По обе стороны от железной дороги разработчики предложили установить платформы, чтобы пассажиры из автобуса могли пересесть в вагоны и без пробок за считанные минуты доехать до вокзалов Калининграда.
Существующее разворотное кольцо городских автобусов остается. А две части ТПУ, разделенные железной дорогой, разработчики предложили со-единить подземным пешеходным переходом протяженностью около 100 м. Кроме того, на территории ТПУ есть место для создания перехватывающей парковки на 40–45 машин.
Проезда больше нет
На мероприятие пришли жители ул. 4-я Большая Окружная и близлежащих улиц микрорайона Северная гора. Их волновало отсутствие нормальных дорог, ливневой и обычной канализации в районе и многое другое. Разработчики пояснили, что конкретно к транспортному узлу это отношения не имеет, мол, отдельный проект, но в нем они предусмотрели хорошие дороги в окрестностях.Также жители посетовали, что некоторое время назад для них закрыли автомобильный проезд через рельсы. И теперь, чтобы попасть домой на те же улицы А. Попова или Ю. Смирнова, водителям приходится делать большой крюк и усугублять пробку на ул. Невского, и без того немалую в часы пик.
– Если бы сделали нам через железную дорогу проезд, прилично бы разгрузили Невского, – высказал пожелание житель ул. 4-й Б. Окружной Вячеслав Борисович.
– В рамках этого проекта надземного переезда через железную дорогу не планируется, – ответил Петр Черненко. – Кроме того, сейчас по новым нормам невозможно сделать здесь переезд для машин в одном уровне с рельсами.
Нужна шумозащита
Татьяна Данилова представляла интересы сразу нескольких частных домов с ул. Невского и все той же 4-й Окружной. Их микрорайон и сегодня примыкает к железной дороге.– Наши дома немецкой постройки расположены в сорока метрах от железной дороги, идущей в направлении Калининград – Советск, – рассказала Татьяна. – Грузовые вагоны ходят активно, даже ночью. Кроме того, стоит грохот от машин, идущих по расположенной рядом дороге из Зеленоградска. Все трясется, окна из-за пыли не открываем. Какие блага тогда принесет нам этот узел? Ведь грузопоток увеличится.
– Вы получите хорошую транспортную доступность со всех сторон, – пообещал разработчик.
– Если узел будет строиться, в проекте обязательно учтут все мероприятия по экологии, в том числе установку шумозащитных экранов, замену окон жителям и т. д, – взял слово председатель комитета территориального развития и стро-ительства администрации Артур Крупин. – А по поводу шума и пыли вы уже сегодня можете действовать. Обратитесь в Роспотребнадзор, чтобы его специалисты замерили уровень негативного воздействия на вашу жилую застройку. Если нормы превышены, то вам уже сегодня положена установка шумозащиты.
Крупина, конечно, спросили про сроки реализации.
– В трехлетнем бюджете строительство ТПУ не предусмотрено, – ответил он. – Сейчас мы реализуем первый этап – разработка градостроительной документации, чтобы определить структуру территории и распределение транспортных потоков.
Транспортно-пересадочный узел запланирован на Невского под эстакадой. В его работе хотят задействовать остановку автобусов и железную дорогу
Жители активно обсуждали проект с чиновниками мэрии и его разработчиками
