После закрытия 11 мая на ремонт второго моста на Октябрьский остров район оказался отрезанным от остального города.
Напомним, работы на Деревянном мосту начались, когда реконструкция Высокого моста еще не закончилась. Островитяне были возмущены безрадостными перспективами кардинально обособленного бытия. Но, как говорится, счастье есть! Через несколько дней власти поняли свою ошибку и нашли выход из положения. Во-первых, движение через Деревянный решили не закрывать для пешеходов. Для этого подрядчик «ТермоПластКомпозит» изменил технологию производства работ. Во-вторых, на Остров вернули маршрут № 45 (сначала взамен отмененных больших автобусов в район ходили только маршрутки). Жители встречали его как родного. Никого не огорчало, что маршрут теперь укороченный – не заходя на ул. Горького, идет на Ленинский пр. и далее – на ул. Багратиона. Главное, что в автобусе среднего класса ПАЗе больше мест, чем в микроавтобусе, и что в нем действует социальный проездной билет. Правда, на маршрут выходят всего 4–5 машин, поэтому график их движения высчитать невозможно. Тем более в условиях тотальных городских пробок. Так, утром в понедельник 22 мая пассажиры о № 45 говорили как о «летучем голландце». Не дождавшись автобус-призрак, люди вынуждены были идти пешком.
В список «осчастливленных» островитян не входят автомобилисты. Им после съезда с новой Второй эстакады, чтобы попасть домой, приходится передвигаться уже под мостом при полном отсутствии фонарей и асфальта – практически по стройплощадке.
На 22 мая на Деревянном мосту демонтированы трамвайные пути и частично снят асфальт.
Напомним, работы на Деревянном мосту начались, когда реконструкция Высокого моста еще не закончилась. Островитяне были возмущены безрадостными перспективами кардинально обособленного бытия. Но, как говорится, счастье есть! Через несколько дней власти поняли свою ошибку и нашли выход из положения. Во-первых, движение через Деревянный решили не закрывать для пешеходов. Для этого подрядчик «ТермоПластКомпозит» изменил технологию производства работ. Во-вторых, на Остров вернули маршрут № 45 (сначала взамен отмененных больших автобусов в район ходили только маршрутки). Жители встречали его как родного. Никого не огорчало, что маршрут теперь укороченный – не заходя на ул. Горького, идет на Ленинский пр. и далее – на ул. Багратиона. Главное, что в автобусе среднего класса ПАЗе больше мест, чем в микроавтобусе, и что в нем действует социальный проездной билет. Правда, на маршрут выходят всего 4–5 машин, поэтому график их движения высчитать невозможно. Тем более в условиях тотальных городских пробок. Так, утром в понедельник 22 мая пассажиры о № 45 говорили как о «летучем голландце». Не дождавшись автобус-призрак, люди вынуждены были идти пешком.
В список «осчастливленных» островитян не входят автомобилисты. Им после съезда с новой Второй эстакады, чтобы попасть домой, приходится передвигаться уже под мостом при полном отсутствии фонарей и асфальта – практически по стройплощадке.
На 22 мая на Деревянном мосту демонтированы трамвайные пути и частично снят асфальт.
По такой дороге (она пролегает под Вторым эстакадным мостом) автомобилисты могут въехать на Остров. Асфальта и фонарей здесь нет!
