Калининградский аэропорт «ославился» на всю страну, после того как 3 января прилетевший из Москвы Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот» со 167 пассажирами и семью членами экипажа при посадке выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и подломил стойку шасси.
Впрочем, скандал вызвала не столько эта внештатная ситуация, сколько то, что в аэропорту не оказалось необходимой техники для того, чтобы оперативно эвакуировать самолет с полосы. Пришлось звать на помощь Балтфлот. В итоге эвакуация самолета заняла 19 часов. Все это время аэропорт не работал. Многие пассажиры – гости нашего региона, которым не достались гостиницы или не было денег (люди после праздника летели домой. – Прим. авт.), чтобы вернуться в Калининград и заселиться самим, ждали свои рейсы в аэропорту.
Все эти события ярче прежнего высветили проблему затянувшейся реконструкции как самого аэровокзала, так и единственной взлетно-посадочной полосы. А у нас на носу чемпионат мира по футболу, когда придется принимать самолеты с гостями этого события.
Как обстоят дела в аэропорту, 23 января посмотрел глава Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько. В конце 2016 года Росавиация в одностороннем порядке расторгла контракт с генподрядчиком реконструкции взлетно-посадочной полосы – компанией «Стройновация» – из-за отставания от графика на более чем 9 месяцев. По словам гендиректора «Храброво» Александра Корытного, компания выполнила работ на 15–30 % от общего объема. При этом за три года не израсходовала выделенный из федерального бюджета аванс в 800 млн рублей. Калининградцы повлиять на ход работ не могли: и заказчик, и исполнитель – московские.
Новым подрядчиком на полосу назначили московскую компанию «Центродорстрой». По словам Александра Нерадько, его ведомство полностью доверяет этой компании исходя из прошлого опыта работы ней.
– В этом году предстоит выполнить значительный объем контракта, – сказал Александр Нерадько. – С новым генподрядчиком уже подписан договор. Ведется мобилизация сил и средств. По плану завершение всех работ – 31 декабря 2017 года. Это реконструкция взлетно-посадоч-ной полосы, рулежной дорожки, мест стоянок, аварийно-спаса-тельной станции, очистных сооружений, то есть всей инфраструктуры аэродрома. А чтобы жители области не испытали воздушной блокады, будут выделяться специальные «окна» для выполнения полетов в Калининград и из него. В другие «окна» будут вестись работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы. Примерно так это было прошлым летом.
Реконструкцией аэровокзального комплекса за свои деньги ведет компания-инвестор «Новапорт». Датой окончания всех работ в «Храброво» значится март 2018-го. По словам врио губернатора области Антона Алиханова, несмотря на то, что главным держателем контракта по взлетно-посадочной полосе является администрация гражданских аэропортов, правительство области будет оказывать всю необходимую административную поддержку, чтобы не было никаких задержек строительных
работ.
Впрочем, скандал вызвала не столько эта внештатная ситуация, сколько то, что в аэропорту не оказалось необходимой техники для того, чтобы оперативно эвакуировать самолет с полосы. Пришлось звать на помощь Балтфлот. В итоге эвакуация самолета заняла 19 часов. Все это время аэропорт не работал. Многие пассажиры – гости нашего региона, которым не достались гостиницы или не было денег (люди после праздника летели домой. – Прим. авт.), чтобы вернуться в Калининград и заселиться самим, ждали свои рейсы в аэропорту.
Все эти события ярче прежнего высветили проблему затянувшейся реконструкции как самого аэровокзала, так и единственной взлетно-посадочной полосы. А у нас на носу чемпионат мира по футболу, когда придется принимать самолеты с гостями этого события.
Как обстоят дела в аэропорту, 23 января посмотрел глава Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько. В конце 2016 года Росавиация в одностороннем порядке расторгла контракт с генподрядчиком реконструкции взлетно-посадочной полосы – компанией «Стройновация» – из-за отставания от графика на более чем 9 месяцев. По словам гендиректора «Храброво» Александра Корытного, компания выполнила работ на 15–30 % от общего объема. При этом за три года не израсходовала выделенный из федерального бюджета аванс в 800 млн рублей. Калининградцы повлиять на ход работ не могли: и заказчик, и исполнитель – московские.
Новым подрядчиком на полосу назначили московскую компанию «Центродорстрой». По словам Александра Нерадько, его ведомство полностью доверяет этой компании исходя из прошлого опыта работы ней.
– В этом году предстоит выполнить значительный объем контракта, – сказал Александр Нерадько. – С новым генподрядчиком уже подписан договор. Ведется мобилизация сил и средств. По плану завершение всех работ – 31 декабря 2017 года. Это реконструкция взлетно-посадоч-ной полосы, рулежной дорожки, мест стоянок, аварийно-спаса-тельной станции, очистных сооружений, то есть всей инфраструктуры аэродрома. А чтобы жители области не испытали воздушной блокады, будут выделяться специальные «окна» для выполнения полетов в Калининград и из него. В другие «окна» будут вестись работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы. Примерно так это было прошлым летом.
Реконструкцией аэровокзального комплекса за свои деньги ведет компания-инвестор «Новапорт». Датой окончания всех работ в «Храброво» значится март 2018-го. По словам врио губернатора области Антона Алиханова, несмотря на то, что главным держателем контракта по взлетно-посадочной полосе является администрация гражданских аэропортов, правительство области будет оказывать всю необходимую административную поддержку, чтобы не было никаких задержек строительных
работ.
В январе на работы в аэровокзальном комплексе «Храброво» подрядчик привлек 227 человек
