В начале прошлой недели случилось то, чего многие калининградцы долго ждали. Для движения автомобильного и автобусного транспорта после серьезного ремонта наконец-то открылся мост на улице Суворова.
В течение предыдущих почти десяти месяцев жители улиц Чаадаева, Суворова и многих других были вынуждены добираться до центра города объездными путями – через Киевскую, что добавляло пробок на том направлении. В первые дни, как писала «СК», там просто случился транспортный коллапс. Некоторые люди на время строительства вынуждены были снять квартиры в другой части Калининграда, чтобы избежать появившихся проблем.
15 ноября по обновленному мосту пошли не только машины. На прежние маршруты вернулся и общественный транспорт – автобусы № 18, 27 и 49.
Как напомнил на торжественном открытии глава Калининграда, первоначальный проект предполагал строительство на ул. Суворова нового моста стоимостью полмиллиарда. Но потом из-за нехватки средств проект был серьезно переработан – и строительство превратилось в ремонт.
– В итоге мы потратили на ремонт существующего путепровода на Суворова около 60 миллионов рублей, – сказал Александр Ярошук. – Успешно провели послеремонтные испытания. При нагрузке 84 тонны (на мост запустили сразу несколько огромных большегрузов. – Прим. авт.) прогиб конструкций составил всего 3 мм от допустимых 50 мм. В ближайшие 50 лет мост не потребует ремонта. Здесь обустро-ены отливы, которые позволят избежать коррозии металлоконструкций. Для движения автотранспорта мы оставили две полосы, их будет достаточно для беспрепятственного проезда в обе стороны.
Под путепроводом вечно пробка
Словом, мост ожил. В середине прошлой недели журналисты «Страны Калининград» приехали на ул. Суворова посмотреть на все своими глазами. Одно дело торжественное открытие и другое – трудовые будни. Было около 12 часов, но и на самом мосту, и под путепроводом, ближе к пересечению с ул. Железнодорожной, транспорт шел довольно медленно. В поток, идущий с моста, вклинивается другой – с ул. Киевской. Водители, следуя уже негласному здесь правилу, пропускают эти машины через одну-две.
Но то и дело раздаются раздраженные гудки. Некоторое время назад перед мостом на Суворова был запрещен поворот налево тем, кто въезжает на него с ул. Железнодорожной. Знак ограничивает это движение с 7 утра и до 8 вечера в рабочие дни. Но уже сегодня находятся нарушители, которые не хотят подниматься на мост и делать после него разворот. Поэтому они нагло вклиниваются в поток с правой стороны, вызывая очередной стопор и негодование водителей с противоположной полосы.
Видимо, здесь нужно дежурство ГИБДД, хотя бы на время.
Дырка все там же
Пристальное наблюдение журналистами за потоком на Суворова привлекает внимание. К нам подходит молодой мужчина в ярко-оранжевой рабочей жилетке.
– Езжу здесь каждое утро, – говорит Виталий Фурман. – Я, как и другие водители, надеялся, что спуски из брусчатки тоже приведут в порядок. Если бы камни лежали ровненько, как немцы когда-то клали, вопросов, может, и не было бы. Но там брусчатка вся разбитая и лежит волнами. Сейчас на асфальт моста заезжаешь – красота! А съезжаешь на брусчатку – начинаешь челюстями трясти, потому что камни уложены криво и разбиты. Мы прошлой зимой всем миром здесь спасали фуру с контейнером. Она не могла заехать на мост с Железнодорожной, так как колеса пробуксовывали на обледенелом камне. В итоге на перекрестке собралась огромная пробка. Водителям пришлось выйти из своих машин и бегать с лопатами по округе, ковырять землю на обочинах, чтобы подсыпать ее под колеса фуры. Но и это не помогло. Пришлось самим регулировать скопившийся за машиной поток, а фуру потихоньку спускать задом с моста.
В итоге она с горем пополам развернулась и поехала в объезд.
Также, по словам Виталия, на мосту, где сейчас кончается асфальт, всегда была яма сантиметров 20 глубиной и 30 в диаметре. Автомобилисты ее и до ремонта старались объехать, но она и после ремонта, к великому нашему удивлению, осталась.
Ситуацию со спусками Александр Ярошук прокомментировал. По его словам, пока на подъездных путях к путепроводу остается брусчатка.
– Но мы пошли навстречу жителям и по их просьбам отремонтировали тротуар на подходах к путепроводу – на участке улицы Суворова от переулка Нансена до улицы Железнодорожной, – сказал Ярошук.
Пешеходы озадачены
Вторая часть проблем касается пешеходов. После открытия моста с его левой стороны, если смотреть с Железнодорожной, теперь лежат большие трубы (проходят теплосети и пр.). В будущем году их вынесут на отдельную эстакаду, которую еще надо построить. Пройти между трубами, конечно, сложно, но, как мы убедились, народ все равно умудряется это делать.
– Я случайно сюда попала, – говорит калининградка Лариса. – Иду со стороны трамвайного депо и, так как никаких предупреждающих знаков не установлено и все вокруг ограждено, не знала, что вдоль всего пути проложены трубы. Буду протискиваться.
Другой горожанин – Леонид Алексеевич – сорок с лишним лет ходит этой дорогой на работу в локомотивное депо. «Мы всегда переходили дорогу перед мостом, но сейчас все перекрыто отбойниками. Ближайшая «зебра» – метрах в трехстах от моста. Пойду пока здесь, – говорит он.
Больше всего возмущаются те, кто попадает на левую часть моста с Железнодорожной. Предупреждающего знака нет, как и возможности для маневра. Хотя в начале моста есть «зебра», позволяющая перейти на другую сторону и шагать по ровному тротуару. В общем, властям есть над чем подумать.
Справка «СК»
Работы выполняло ООО «СК МОНОЛИТ»
Цена контракта – 58,6 миллиона рублей.
Предпроектные испытания путепровода, проектирование ремонта и испытание моста после проводили специалисты проектной организации «Ремонт инженерных сооружений и автомобильных дорог» из Воронежа во главе с профессором Александром Прокофьевым.
После обращения жительницы Калининграда в 2015 году в администрацию президента РФ ремонт находился под контролем Путина.
Первоначально завершить работы хотели к 20 декабря. Мост открыли на месяц раньше.
Как теперь едут автобусы
В течение предыдущих почти десяти месяцев жители улиц Чаадаева, Суворова и многих других были вынуждены добираться до центра города объездными путями – через Киевскую, что добавляло пробок на том направлении. В первые дни, как писала «СК», там просто случился транспортный коллапс. Некоторые люди на время строительства вынуждены были снять квартиры в другой части Калининграда, чтобы избежать появившихся проблем.
15 ноября по обновленному мосту пошли не только машины. На прежние маршруты вернулся и общественный транспорт – автобусы № 18, 27 и 49.
Как напомнил на торжественном открытии глава Калининграда, первоначальный проект предполагал строительство на ул. Суворова нового моста стоимостью полмиллиарда. Но потом из-за нехватки средств проект был серьезно переработан – и строительство превратилось в ремонт.
– В итоге мы потратили на ремонт существующего путепровода на Суворова около 60 миллионов рублей, – сказал Александр Ярошук. – Успешно провели послеремонтные испытания. При нагрузке 84 тонны (на мост запустили сразу несколько огромных большегрузов. – Прим. авт.) прогиб конструкций составил всего 3 мм от допустимых 50 мм. В ближайшие 50 лет мост не потребует ремонта. Здесь обустро-ены отливы, которые позволят избежать коррозии металлоконструкций. Для движения автотранспорта мы оставили две полосы, их будет достаточно для беспрепятственного проезда в обе стороны.
Под путепроводом вечно пробка
Словом, мост ожил. В середине прошлой недели журналисты «Страны Калининград» приехали на ул. Суворова посмотреть на все своими глазами. Одно дело торжественное открытие и другое – трудовые будни. Было около 12 часов, но и на самом мосту, и под путепроводом, ближе к пересечению с ул. Железнодорожной, транспорт шел довольно медленно. В поток, идущий с моста, вклинивается другой – с ул. Киевской. Водители, следуя уже негласному здесь правилу, пропускают эти машины через одну-две.
Но то и дело раздаются раздраженные гудки. Некоторое время назад перед мостом на Суворова был запрещен поворот налево тем, кто въезжает на него с ул. Железнодорожной. Знак ограничивает это движение с 7 утра и до 8 вечера в рабочие дни. Но уже сегодня находятся нарушители, которые не хотят подниматься на мост и делать после него разворот. Поэтому они нагло вклиниваются в поток с правой стороны, вызывая очередной стопор и негодование водителей с противоположной полосы.
Видимо, здесь нужно дежурство ГИБДД, хотя бы на время.
Дырка все там же
Пристальное наблюдение журналистами за потоком на Суворова привлекает внимание. К нам подходит молодой мужчина в ярко-оранжевой рабочей жилетке.
– Езжу здесь каждое утро, – говорит Виталий Фурман. – Я, как и другие водители, надеялся, что спуски из брусчатки тоже приведут в порядок. Если бы камни лежали ровненько, как немцы когда-то клали, вопросов, может, и не было бы. Но там брусчатка вся разбитая и лежит волнами. Сейчас на асфальт моста заезжаешь – красота! А съезжаешь на брусчатку – начинаешь челюстями трясти, потому что камни уложены криво и разбиты. Мы прошлой зимой всем миром здесь спасали фуру с контейнером. Она не могла заехать на мост с Железнодорожной, так как колеса пробуксовывали на обледенелом камне. В итоге на перекрестке собралась огромная пробка. Водителям пришлось выйти из своих машин и бегать с лопатами по округе, ковырять землю на обочинах, чтобы подсыпать ее под колеса фуры. Но и это не помогло. Пришлось самим регулировать скопившийся за машиной поток, а фуру потихоньку спускать задом с моста.
В итоге она с горем пополам развернулась и поехала в объезд.
Также, по словам Виталия, на мосту, где сейчас кончается асфальт, всегда была яма сантиметров 20 глубиной и 30 в диаметре. Автомобилисты ее и до ремонта старались объехать, но она и после ремонта, к великому нашему удивлению, осталась.
Ситуацию со спусками Александр Ярошук прокомментировал. По его словам, пока на подъездных путях к путепроводу остается брусчатка.
– Но мы пошли навстречу жителям и по их просьбам отремонтировали тротуар на подходах к путепроводу – на участке улицы Суворова от переулка Нансена до улицы Железнодорожной, – сказал Ярошук.
Пешеходы озадачены
Вторая часть проблем касается пешеходов. После открытия моста с его левой стороны, если смотреть с Железнодорожной, теперь лежат большие трубы (проходят теплосети и пр.). В будущем году их вынесут на отдельную эстакаду, которую еще надо построить. Пройти между трубами, конечно, сложно, но, как мы убедились, народ все равно умудряется это делать.
– Я случайно сюда попала, – говорит калининградка Лариса. – Иду со стороны трамвайного депо и, так как никаких предупреждающих знаков не установлено и все вокруг ограждено, не знала, что вдоль всего пути проложены трубы. Буду протискиваться.
Другой горожанин – Леонид Алексеевич – сорок с лишним лет ходит этой дорогой на работу в локомотивное депо. «Мы всегда переходили дорогу перед мостом, но сейчас все перекрыто отбойниками. Ближайшая «зебра» – метрах в трехстах от моста. Пойду пока здесь, – говорит он.
Больше всего возмущаются те, кто попадает на левую часть моста с Железнодорожной. Предупреждающего знака нет, как и возможности для маневра. Хотя в начале моста есть «зебра», позволяющая перейти на другую сторону и шагать по ровному тротуару. В общем, властям есть над чем подумать.
Справка «СК»
Работы выполняло ООО «СК МОНОЛИТ»
Цена контракта – 58,6 миллиона рублей.
Предпроектные испытания путепровода, проектирование ремонта и испытание моста после проводили специалисты проектной организации «Ремонт инженерных сооружений и автомобильных дорог» из Воронежа во главе с профессором Александром Прокофьевым.
После обращения жительницы Калининграда в 2015 году в администрацию президента РФ ремонт находился под контролем Путина.
Первоначально завершить работы хотели к 20 декабря. Мост открыли на месяц раньше.
Как теперь едут автобусы
- Автобусы № 27 и № 18, которые во время ремонта моста двигались по ул. Портовой, снова едут по ул. А. Суворова в прямом и обратном направлении.
- Автобус № 49 теперь не будет доезжать по ул. Суворова до ул. Нансена, сейчас двигается по своему обычному маршруту – по ул. Транспортной.
На фото видно, как две машины, несмотря на знак, делают поворот налево и вклиниваются в и без того сложное движение
Не предупрежденный знаками народ попадает на левую часть моста и идет по трубам
