На прошлой неделе в Доме искусств горожане собрались, чтобы обсудить проект генерального плана, по которому город будет развиваться до 2035 г. На этот раз глава ООО «НПО «Южный градостроительный центр» (фирма-разработчик генплана) Сергей Трухачев представил транспортную схему.
– Наши встречи с горожанами, – предварил обсуждение председатель комитета архитектуры и строительства администрации Калининграда Артур Крупин, – направлены на масштабное информирование о параметрах проекта генплана. Хотелось бы, чтобы как можно больше калининградцев ознакомились с проектом. Публичные слушания по генплану пройдут 3 июня в 18.00 в Доме искусств. Прийти могут все желающие, но все поступающие от горожан пожелания, жалобы по проекту будут занесены в итоговый протокол, только если человек придет с удостоверяющим документом и зарегистрируется. Это требование закона. Через неделю после общественных слушаний администрация опубликует в СМИ и на своем официальном сайте протокол мероприятия. А уже 6 июля 2016 года мы планируем выйти в городской совет, чтобы там утвердить генеральный план. Если он будет принят депутатами, то с этого дня документ вступит в силу.
Где расположатся основные узлы
Первые транспортно-пересадочные узлы планируется начать создавать уже к 2018 году:
•Северный узел: это будет пересечение ул. Александра Невского и железной дороги Гурьевского направления.
•Северо-Западный узел: пересечение ул. Генерала Челнокова, Украинской и существующей железной дороги Светлогорского направления. Здесь планируется устроить ж/д платформу.
«Суть любого пересадочного узла – в пересадке на другие виды транспорта. И это не только автобусы, но и машины, – говорит Трухачев, – поэтому на всех узлах будут предусмотрены задерживающие и перехватывающие парковки».
•Центральный узел: появится в районе Северного вокзала. Планируется реконструировать сам вокзал, создать в его границах транзитные пути, сверху все «накрыть» комфортным пересадочным залом, который бы принимал потоки транзитных пассажиров. Также планируем устроить автостоянку.
От площади Победы начнется пешеходная улица Проф. Баранова. Сейчас она уже проектируется в эскизном виде. Также планируется трамвайное движение по Ленинскому проспекту вплоть до Южного вокзала и устройство выделенных полос для общественного транспорта.
«Это, безусловно, снизит возможность для движения автомобилей, – прокомментировал ситуацию разработчик. – Но мы так и предполагаем мягкую деавтомобилезацию центра города, чтобы перейти на обслуживание территории преимущественно с помощью общественного транспорта».
•Узел Южного вокзала: здесь предполагается высвободить улицу Киевскую для автомобильного движения. Перекинуть трамвайные пути на Тополиную аллею, чтобы было легче разойтись и восстановить постоянное движение по ул. Киевской в южном направлении.
«Сегодня это «игольное ушко» принимает на себя основной автопоток и является источником пробок. Чтобы избежать этой нагрузки, планируется к западу от Южного вокзала построить виадук от моста на Киевской в сторону ул. Железнодорожной и проектируемого моста через Преголю (его предлагают построить рядом с двухъярусным мостом, который, по мнению экспертов, находится в плохом состоянии. Но конкретики в этом вопросе пока нет, поэтому новый мост даже не внесен в проект генплана. – Прим. авт.)».
На Южном узле предполагается упорядочить посадочные платформы для автобусов-троллейбусов, остановки. А также соединить Южный вокзал с той частью, которая находится за ж/д путями с использованием имеющейся подземной галереей, чтобы устроить перехватывающие парковки для авто.
•Узел Московского рынка: это пересечение ул. Емельянова и Дзержинского. Планируется, что к 2025 году в районе ж/д переезда пройдет продолжение Восточной эстакады – той магистрали, которая сегодня строится от ул. Молодой Гвардии, пройдет до острова, перешагнет через реку, промышленную зону и выйдет к району Московского рынка.
«Здесь будет построен достаточно протяженный путепровод, выходящий на южную сторону железной дороги и замыкающийся на Аллею Смелых и также имеющий выход на Дзержинского. С южной стороны планируется устроить многоуровневую перехватывающую стоянку. Точно такую же – со стороны ул. Емельянова. А на железной дороге в этом месте планируется устроить станцию городской железной дороги, которая будет соединена через подземный переход с пересадочным узлом. Помимо этого в состав узла войдет и трамвайная линия с кольцом. В конечном счете работы здесь приведут к реконструкции самого рынка с частичным изъятием земель под транспортную инфраструктуру».
Городская железная дорога
В части транспорта разработчик предлагает кардлинально изменить подход к обслуживанию населения. – В Калининграде мы предлагаем устроить систему пересадочных узлов по примеру Москвы, чтобы отойти от автомобилеориентированного развития города, – сказал Сергей Трухачев. – Показатели автомобилизации населения достигли пределов, с которым дорожная сеть уже не справляется, а ее дальнейшее расширение в границах города имеет свой предел.
По прогнозам экспертов, к 2035 г. в Калининграде только официально проживающих будет полмиллиона, а машин – 730 на 1 000 населения.
– Да, генплан предполагает в 1,5 раза увеличить протяженность городских дорог, но, чтобы нам сохранить исторически ценную застройку, сложившиеся кварталы, нужно смещать акценты в сторону общественного транспорта. Он должен заменить автомобиль как основное средство передвижения по городу. Машины пусть останутся для поездок выходного дня, за город, на отдых, что не вписываются в повседневные маршруты. Сегодня транспортная система основана на гиперцентрализации площади Победы и других улиц в рабочие дни. Отсюда пробки. Мы предлагаем пересмотреть всю сеть и развивать городскую железную дорогу.
Для этого разработчики предлагают устроить в городе сеть из пересадочных узлов.
– Хотим обустроить 9 дополнительных узлов к двум существующим (Северный и Южный вокзалы). А сами вокзалы хотим реконстру-ировать и дополнить рядом объектов для устройства пересадочных узлов. Схема движения будет выглядеть так: горожанин выходит из дома, едет до пересадочного узла и там уже садится в транспорт с большей провозной способностью: автобус, трамвай или поезд. При этом оплачивается такая поездка один раз. Билет действует час-полтора.
Трамваи
По словам разработчиков, в генплан включены новые трамвайные маршруты.
– Мы планируем развить трамваи, отказавшись от регулярной эксплуатации линии по улице Тельмана и по проспекту Победы. Хотим построить новые линии по ул. Толстикова – Киевская – Инженерная – Толстикова – до пересечения с Интернациональной и дальнейшим выходом на Аллею Смелых. И вторую линию по территории Острова.
Троллейбусы
Одновременно предложено развивать троллейбусные маршруты, заменяя ими напряженные автобусные направления.
Это линия по ул. 9 Апреля. Принято решение о запуске троллейбуса от проспекта Калинина до площади Василевского и далее по Черняховского. На Второй эстакаде размещены опоры контактной сети в том числе и для троллейбуса. То же самое касается и опор вдоль улицы 9 Апреля. Когда будет финансирование, можно монтировать сеть.
Восстановить движение по Емельянова.
Развить новое движение по ул. Юбилейной, чтобы появилась улица-дублер Московского проспекта.
Пустить троллейбус ул. Александра Невского.
Автобусы
– Автобусы сохранятся как большие, так и малые. Но только за микроавтобусами хотим закрепить роль подвозящего транспорта до пересадочных узлов, – рассказал Сергей Юрьевич. – Схема, конечно, будет уточняться и дополняться, постепенно вводиться в эксплуатацию.
В заключение встречи разработчики проекта предупредили, что генплан – это рамочный документ, который в дальнейшем предполагает разработку конкретных объемов, а они уже могут отходить от основной линии, заложенной генпланом.
– Даже решения по Южному и Северному вокзалам могут на практике отличаться от того, что мы предлагаем, – сказал Трухачев.
– Наши встречи с горожанами, – предварил обсуждение председатель комитета архитектуры и строительства администрации Калининграда Артур Крупин, – направлены на масштабное информирование о параметрах проекта генплана. Хотелось бы, чтобы как можно больше калининградцев ознакомились с проектом. Публичные слушания по генплану пройдут 3 июня в 18.00 в Доме искусств. Прийти могут все желающие, но все поступающие от горожан пожелания, жалобы по проекту будут занесены в итоговый протокол, только если человек придет с удостоверяющим документом и зарегистрируется. Это требование закона. Через неделю после общественных слушаний администрация опубликует в СМИ и на своем официальном сайте протокол мероприятия. А уже 6 июля 2016 года мы планируем выйти в городской совет, чтобы там утвердить генеральный план. Если он будет принят депутатами, то с этого дня документ вступит в силу.
Где расположатся основные узлы
Первые транспортно-пересадочные узлы планируется начать создавать уже к 2018 году:
•Северный узел: это будет пересечение ул. Александра Невского и железной дороги Гурьевского направления.
•Северо-Западный узел: пересечение ул. Генерала Челнокова, Украинской и существующей железной дороги Светлогорского направления. Здесь планируется устроить ж/д платформу.
«Суть любого пересадочного узла – в пересадке на другие виды транспорта. И это не только автобусы, но и машины, – говорит Трухачев, – поэтому на всех узлах будут предусмотрены задерживающие и перехватывающие парковки».
•Центральный узел: появится в районе Северного вокзала. Планируется реконструировать сам вокзал, создать в его границах транзитные пути, сверху все «накрыть» комфортным пересадочным залом, который бы принимал потоки транзитных пассажиров. Также планируем устроить автостоянку.
От площади Победы начнется пешеходная улица Проф. Баранова. Сейчас она уже проектируется в эскизном виде. Также планируется трамвайное движение по Ленинскому проспекту вплоть до Южного вокзала и устройство выделенных полос для общественного транспорта.
«Это, безусловно, снизит возможность для движения автомобилей, – прокомментировал ситуацию разработчик. – Но мы так и предполагаем мягкую деавтомобилезацию центра города, чтобы перейти на обслуживание территории преимущественно с помощью общественного транспорта».
•Узел Южного вокзала: здесь предполагается высвободить улицу Киевскую для автомобильного движения. Перекинуть трамвайные пути на Тополиную аллею, чтобы было легче разойтись и восстановить постоянное движение по ул. Киевской в южном направлении.
«Сегодня это «игольное ушко» принимает на себя основной автопоток и является источником пробок. Чтобы избежать этой нагрузки, планируется к западу от Южного вокзала построить виадук от моста на Киевской в сторону ул. Железнодорожной и проектируемого моста через Преголю (его предлагают построить рядом с двухъярусным мостом, который, по мнению экспертов, находится в плохом состоянии. Но конкретики в этом вопросе пока нет, поэтому новый мост даже не внесен в проект генплана. – Прим. авт.)».
На Южном узле предполагается упорядочить посадочные платформы для автобусов-троллейбусов, остановки. А также соединить Южный вокзал с той частью, которая находится за ж/д путями с использованием имеющейся подземной галереей, чтобы устроить перехватывающие парковки для авто.
•Узел Московского рынка: это пересечение ул. Емельянова и Дзержинского. Планируется, что к 2025 году в районе ж/д переезда пройдет продолжение Восточной эстакады – той магистрали, которая сегодня строится от ул. Молодой Гвардии, пройдет до острова, перешагнет через реку, промышленную зону и выйдет к району Московского рынка.
«Здесь будет построен достаточно протяженный путепровод, выходящий на южную сторону железной дороги и замыкающийся на Аллею Смелых и также имеющий выход на Дзержинского. С южной стороны планируется устроить многоуровневую перехватывающую стоянку. Точно такую же – со стороны ул. Емельянова. А на железной дороге в этом месте планируется устроить станцию городской железной дороги, которая будет соединена через подземный переход с пересадочным узлом. Помимо этого в состав узла войдет и трамвайная линия с кольцом. В конечном счете работы здесь приведут к реконструкции самого рынка с частичным изъятием земель под транспортную инфраструктуру».
Городская железная дорога
В части транспорта разработчик предлагает кардлинально изменить подход к обслуживанию населения. – В Калининграде мы предлагаем устроить систему пересадочных узлов по примеру Москвы, чтобы отойти от автомобилеориентированного развития города, – сказал Сергей Трухачев. – Показатели автомобилизации населения достигли пределов, с которым дорожная сеть уже не справляется, а ее дальнейшее расширение в границах города имеет свой предел.
По прогнозам экспертов, к 2035 г. в Калининграде только официально проживающих будет полмиллиона, а машин – 730 на 1 000 населения.
– Да, генплан предполагает в 1,5 раза увеличить протяженность городских дорог, но, чтобы нам сохранить исторически ценную застройку, сложившиеся кварталы, нужно смещать акценты в сторону общественного транспорта. Он должен заменить автомобиль как основное средство передвижения по городу. Машины пусть останутся для поездок выходного дня, за город, на отдых, что не вписываются в повседневные маршруты. Сегодня транспортная система основана на гиперцентрализации площади Победы и других улиц в рабочие дни. Отсюда пробки. Мы предлагаем пересмотреть всю сеть и развивать городскую железную дорогу.
Для этого разработчики предлагают устроить в городе сеть из пересадочных узлов.
– Хотим обустроить 9 дополнительных узлов к двум существующим (Северный и Южный вокзалы). А сами вокзалы хотим реконстру-ировать и дополнить рядом объектов для устройства пересадочных узлов. Схема движения будет выглядеть так: горожанин выходит из дома, едет до пересадочного узла и там уже садится в транспорт с большей провозной способностью: автобус, трамвай или поезд. При этом оплачивается такая поездка один раз. Билет действует час-полтора.
Трамваи
По словам разработчиков, в генплан включены новые трамвайные маршруты.
– Мы планируем развить трамваи, отказавшись от регулярной эксплуатации линии по улице Тельмана и по проспекту Победы. Хотим построить новые линии по ул. Толстикова – Киевская – Инженерная – Толстикова – до пересечения с Интернациональной и дальнейшим выходом на Аллею Смелых. И вторую линию по территории Острова.
Троллейбусы
Одновременно предложено развивать троллейбусные маршруты, заменяя ими напряженные автобусные направления.
Это линия по ул. 9 Апреля. Принято решение о запуске троллейбуса от проспекта Калинина до площади Василевского и далее по Черняховского. На Второй эстакаде размещены опоры контактной сети в том числе и для троллейбуса. То же самое касается и опор вдоль улицы 9 Апреля. Когда будет финансирование, можно монтировать сеть.
Восстановить движение по Емельянова.
Развить новое движение по ул. Юбилейной, чтобы появилась улица-дублер Московского проспекта.
Пустить троллейбус ул. Александра Невского.
Автобусы
– Автобусы сохранятся как большие, так и малые. Но только за микроавтобусами хотим закрепить роль подвозящего транспорта до пересадочных узлов, – рассказал Сергей Юрьевич. – Схема, конечно, будет уточняться и дополняться, постепенно вводиться в эксплуатацию.
В заключение встречи разработчики проекта предупредили, что генплан – это рамочный документ, который в дальнейшем предполагает разработку конкретных объемов, а они уже могут отходить от основной линии, заложенной генпланом.
– Даже решения по Южному и Северному вокзалам могут на практике отличаться от того, что мы предлагаем, – сказал Трухачев.
Разработчики генплана предлагают сократить количество машин в городе, пересадив горожан на общественный транспорт, в том числе железнодорожный
Перехватывающие парковки – бесплатные и платные – один из элементов новой схемы
Во многих странах транспортно-пересадочные узлы имеют двухъярусные конструкции
Вопросы из зала
Присутствующие на обсуждении проекта генплана горожане задали немало вопросов по будущей застройке Калининграда. Были и общие реплики, и частные ситуации. Приводим некоторые из них.
«Будут ли расширять дорогу в районе перекрестка Гайдара – Островского?»
– Расширение дороги на этом участке запланировано на 2025 год.
«К вам обращаются представители садового общества «Рассвет»
с ул. Толстикова. Вы хотите наше общество разрезать пополам дорогой. Нельзя этого избежать?»
– Мы уже сдвинули основную дорогу, но, чтобы вписать развязки, все равно на «углах» СНТ придется изымать участки.
«СНТ «Сад № 9»: «Мы слышали, что по новому генплану сегодняшние статусы садовых товариществ остаются прежними. Почему же у нас сейчас идет перерегистрация общества?»
– Все СНТ города, кроме одного, попросили не менять их статус в новом генплане. Только СНТ в Чкаловске попросили перевести в земли для ИЖС. Если говорить по поводу перерегистрации, то внесены поправки в ФЗ № 66. В соответствии с ним все СНТ теперь должны превратить в товарищества собственников недвижимости. Так что все у вас делается по закону.
«Не рассматривали ли разработчики вопрос о переносе Южного вокзала ближе к ул. Емельянова?»
– Нет. Вокзал – объект федерального значения, и в Москве тоже о подобном не думают. На расположение вокзала завязаны сортировочные станции и т. д.
«Жители ул. Артиллерийской вынуждены возить детей в поликлинику на ул. Трибуца. При этом власти отдали в нашем микрорайоне свободный участок застройщику под три дома... О парках и школе вообще речи не ведем».
– Под школу на ул. Артиллерийской земельный участок зарезервирован. Все вопросы, связанные со здравоохранением, сейчас находятся в ведении правительства области. Но мы в любом случае подготовили обращение застройщикам, чтобы они в строящихся домах изыскали возможность для размещения поликлиники. Сейчас Минздрав разрабатывает схему.
«Какие ближайшие планы по развитию Восточного жилого района?»
– Там утвержден проект планировки, идет активная жилая застройка. Со своей стороны администрация города занимается проектированием школы на 1 700 мест на ул. Флотской. Это будет даже не школа, а целый образовательный комплекс с двумя бассейнами для нужд всего микрорайона. Есть место и под детский сад.
«У жителей домов № 44–50 по ул. 9 Апреля конфликт с магазином «Мир ткани» из-за сквозного проезда. Мы не хотим, чтобы обслуживающий транспорт ездил у наших подъездов».
– Мы в курсе ситуации. Хотим в районе вашего дома вообще поменять транспортную схему и «красные линии» и перекрыть движение вдоль жилого дома. В ближайшее время специалисты комитета архитектуры и строительства предложат жителям новую схему.
