За сутки, по данным мэрии Калининграда, улицу Баранова пересекает 7 тысяч автомобилей.
Хотя ширина у нее приличная – 25 м, многие там паркуются, поэтому в распоряжении пешеходов остается лишь 20 % улицы. Но скоро ситуация, похоже, изменится.
На прошлой неделе, 28 марта, на площади Победы, 1 состоялось заседание градостроительного совета, на котором была представлена концепция организации пешеходной зоны на ул. Баранова, разработанная архитектором Владимиром Сыроежкиным.
Помимо прочего она предусматривает возможность разгрузки служебного транспорта на территории от торгового центра «Кловер» до ул. Иванникова и сохранение въезда в паркинг гостиницы «Рэдиссон». На участке от Партизанской до Пролетарской тоже предлагается часть улицы выделить под автомобильное движение.
Возглавляющий градосовет главный архитектор Калининграда Вячеслав Генне обратил внимание на то, что понятие «пешеходная зона» многих вводит в заблуждение. На самом деле оно учитывает также перемещение велосипедистов, роллеров, инвалидов-колясочни-ков, горожан с детскими колясками. В отношении ул. Баранова главный архитектор предложил впредь использовать определение «городская магистраль с широкими тротуарами», поскольку на ней не планируется полностью перекрывать автомобильное движение.
– Существующую дорогу мы переносим как можно южнее, чтобы с северной стороны максимально расширить пешеходную зону. Со стороны Партизанской будет двухполосное одностороннее движение, а со стороны Пролетарской – трехполосное: две полосы будут идти в сторону Партизанской и одна – для въезда на паркинги будущего торгового центра, – уточнил автор проекта Владимир Сыроежкин.
Однако сегодня на улице Баранова в большом количестве стоят торговые палатки, которые и раньше, и в сегодняшнее непростое время дает работу
многим горожанам.
– Администрацией Калининграда руководству Центрального рынка (ООО «Торгстрой») направлено уведомление о расторжении срочных договоров аренды земельных участков по ул. Баранова, – прокомментировали ситуацию в пресс-службе мэрии. – В ходе мероприятий земельного контроля было установлено, что ООО «Торгстрой» использует арендуемые участки с нарушением разрешенного использования. В частности, территория, предоставленная для организации временной стоянки, используется под размещение торговых точек. Эту землю ООО сдает в суб-аренду предпринимателям.
На градостроительном совете замглавы администрации Артур Крупин, отвечающий за строительство, напомнил, что улица Баранова – городская территория и мэрия вправе изымать земли общего пользования для развития инженерно-транс-портной инфраструктуры с выплатой собственникам имеющихся на этих землях объектов компенсации по рыночной стоимости.
– Это в случае, если они действительно являются собственниками. Уже говорилось, что законность предоставления торговых мест будет проверяться. При необходимости мы готовы решать спорные вопросы в суде, – добавил Крупин.
Хотя ширина у нее приличная – 25 м, многие там паркуются, поэтому в распоряжении пешеходов остается лишь 20 % улицы. Но скоро ситуация, похоже, изменится.
На прошлой неделе, 28 марта, на площади Победы, 1 состоялось заседание градостроительного совета, на котором была представлена концепция организации пешеходной зоны на ул. Баранова, разработанная архитектором Владимиром Сыроежкиным.
Помимо прочего она предусматривает возможность разгрузки служебного транспорта на территории от торгового центра «Кловер» до ул. Иванникова и сохранение въезда в паркинг гостиницы «Рэдиссон». На участке от Партизанской до Пролетарской тоже предлагается часть улицы выделить под автомобильное движение.
Возглавляющий градосовет главный архитектор Калининграда Вячеслав Генне обратил внимание на то, что понятие «пешеходная зона» многих вводит в заблуждение. На самом деле оно учитывает также перемещение велосипедистов, роллеров, инвалидов-колясочни-ков, горожан с детскими колясками. В отношении ул. Баранова главный архитектор предложил впредь использовать определение «городская магистраль с широкими тротуарами», поскольку на ней не планируется полностью перекрывать автомобильное движение.
– Существующую дорогу мы переносим как можно южнее, чтобы с северной стороны максимально расширить пешеходную зону. Со стороны Партизанской будет двухполосное одностороннее движение, а со стороны Пролетарской – трехполосное: две полосы будут идти в сторону Партизанской и одна – для въезда на паркинги будущего торгового центра, – уточнил автор проекта Владимир Сыроежкин.
Однако сегодня на улице Баранова в большом количестве стоят торговые палатки, которые и раньше, и в сегодняшнее непростое время дает работу
многим горожанам.
– Администрацией Калининграда руководству Центрального рынка (ООО «Торгстрой») направлено уведомление о расторжении срочных договоров аренды земельных участков по ул. Баранова, – прокомментировали ситуацию в пресс-службе мэрии. – В ходе мероприятий земельного контроля было установлено, что ООО «Торгстрой» использует арендуемые участки с нарушением разрешенного использования. В частности, территория, предоставленная для организации временной стоянки, используется под размещение торговых точек. Эту землю ООО сдает в суб-аренду предпринимателям.
На градостроительном совете замглавы администрации Артур Крупин, отвечающий за строительство, напомнил, что улица Баранова – городская территория и мэрия вправе изымать земли общего пользования для развития инженерно-транс-портной инфраструктуры с выплатой собственникам имеющихся на этих землях объектов компенсации по рыночной стоимости.
– Это в случае, если они действительно являются собственниками. Уже говорилось, что законность предоставления торговых мест будет проверяться. При необходимости мы готовы решать спорные вопросы в суде, – добавил Крупин.
На самом деле улица вдоль Центрального рынка широкая – 25 м. Но, когда по ней идешь, приходится лавировать среди машин
