Пожалуй, прошедшую неделю «безлошадные» жители Калининграда запомнят надолго. И вспоминать будут с возмущением от охватившего чувства беспомощности, несправедливости и обиды. Потому что за один день жители города, кто ездит на общественном транспорте, по велению чиновников стали заложниками противостояния мэрии и перевозчиков. Стороны не договорились об условиях нового конкурса, и 2 марта автобусы четырех из восьми компаний не вышли на линии. Пострадали пассажиры 27 маршрутов: ООО «ПАП» (7 маршрутов), ООО «Балт-АвтоЛайн» (9), ООО «ВестЛайн» (8), ЗАО «Анюй» (3).
За ночь власти города попытались заменить их микроавтобусами, но ничего хорошего из этого не вышло. Это испытали на своей шкуре и горожане, и подтверждено цифрам самой мэрии: на дорогу в тот день вышло 20% от больших автобусов (почти 60 вместо почти 300), более 50% микроавтобусов (163 вместо 301) и т. д. Муниципальные троллейбусы и трамваи делали свое дело. Но при том, что трамваи власти, образно говоря, давно пустили в расход, говорить о последних вообще смешно.
Час пешком
Всю прошлую среду нам звонили возмущенные горожане.
– Обидно смотреть, как по Дзержинского мама ведет двух карапузов в садик. Видимо, в переполненные микроавтобусы не смогла или не рискнула сесть, – говорит жительница Московского района.
Многие мамы с колясками в этот день остались не у дел. Как и инвалиды-колясочники. Заложниками ситуации оказались и те, у кого льготные проездные билеты. В этот день они вынуждены были дважды заплатить перевозчикам.
– На остановке у школы № 7 первоклашки с огромными рюкзаками не могут уехать домой, – рассказали наши читатели. – В переполненные микроавтобусы не влезают. А троллейбусы, идущие по Горького, им не нужны. Многие дети едут дальше – в сторону военного городка.
Вечером того же дня автор этих строк, увидев, как народ пытается втиснуться в два переполненных троллейбуса у Центрального рынка, решила идти домой по той же ул. Горького пешком. Таких же, как я, было великое множество. Примерно за час не самым быстрым шагом я добралась почти до военного городка. За время, что шла, мимо меня проскочили один троллейбус и две переполненные маршрутки. Негусто для такой протяженной и густонаселенной улицы.
Война с нерадивыми
Глава Калининграда Александр Ярошук на брифинге назвал произошедшее конфликтом с «нерадивыми перевозчиками». Правда, так и хочется спросить – кто же все это время разрешал этим самым «нерадивым» обслуживать калининградцев? И почему ситуацию довели до такой кондиции? Ведь она родилась не сегодня и даже не вчера. Пока власти и перевозчики мерились… силами, страдали люди. Ситуация, к счастью пассажиров, разрешилась к вечеру 2 марта:
– Мне предлагалось безальтернативно подписать договор, выдать маршрутные карты на 5 лет, чтобы они ездили на имеющемся подвижном составе и по нерегулируемому тарифу, когда каждый перевозчик сам себе устанавливает цену на билеты, – пояснил ситуацию Ярошук. – Я на это пойти не могу. У перевозчиков, которые не подписывали дополнительные соглашения, аргумент был один – это, по их мнению, экономически необоснованная новая маршрутная сеть, по которой будет проводиться конкурс на заключение договоров на перевозки. Эту сеть разработал научный институт, от ошибки здесь никто не застрахован. Мы готовы сесть за стол переговоров с перевозчиками и корректировать ее.
На утро 3 марта глава Калининграда извинился перед горожанами за доставленные неудобства. А с перевозчиками достигли компромисса.
– Соглашение подписано, – сказал он. – Мы отстояли интересы горожан, – у нас не будут введены нерегулируемые тарифы на пассажирские перевозки, как этого хотели некоторые частные перевозчики. Это означало бы существенное повышение стоимости проезда в общественном транспорте, которое мы не допустим. В этом году в Калининграде будут закуплены новые автобусы, уже летом они появятся на улицах нашего города, и мы проведем конкурс на обслуживание по новой маршрутной сети.
Подписанное дополнительное соглашение с перевозчиками будет действовать до 1 июля 2016 г. Стоит ли жителям города и в этот день ждать проблем? Кто знает. Если честно, то не верится, что, выполняя условия конкурса, перевозчики тут же кинутся закупать новые автобусы. Все предыдущие годы мы от них то и дело слышали, что сделать это им не позволяет низкая (для них, не для пассажиров) стоимость билетов.
Что нас ждет, как всегда, покажет время. Но ожидание можно использовать с пользой. К примеру, наконец купить велосипед.
Только цифры
• 1 марта 2016 года истек срок действия договоров об организации регулярных перевозок пассажиров, которые администрация города заключила с перевозчиками 4 октября 2010 года на 5 лет и в марте 2015 года продлила еще на год.
• 2 марта 2016 года после «дневного противостояния» все предприятия-перевозчики подписали допсоглашения, которые дают им право работать на городских маршрутах до 1 июля 2016 года.
• Далее будет разыгран новый конкурс.
Он будет действовать уже в рамках новой маршрутной сети и с новыми условиями, одно из которых – обязательное обновление автопарка.
За ночь власти города попытались заменить их микроавтобусами, но ничего хорошего из этого не вышло. Это испытали на своей шкуре и горожане, и подтверждено цифрам самой мэрии: на дорогу в тот день вышло 20% от больших автобусов (почти 60 вместо почти 300), более 50% микроавтобусов (163 вместо 301) и т. д. Муниципальные троллейбусы и трамваи делали свое дело. Но при том, что трамваи власти, образно говоря, давно пустили в расход, говорить о последних вообще смешно.
Час пешком
Всю прошлую среду нам звонили возмущенные горожане.
– Обидно смотреть, как по Дзержинского мама ведет двух карапузов в садик. Видимо, в переполненные микроавтобусы не смогла или не рискнула сесть, – говорит жительница Московского района.
Многие мамы с колясками в этот день остались не у дел. Как и инвалиды-колясочники. Заложниками ситуации оказались и те, у кого льготные проездные билеты. В этот день они вынуждены были дважды заплатить перевозчикам.
– На остановке у школы № 7 первоклашки с огромными рюкзаками не могут уехать домой, – рассказали наши читатели. – В переполненные микроавтобусы не влезают. А троллейбусы, идущие по Горького, им не нужны. Многие дети едут дальше – в сторону военного городка.
Вечером того же дня автор этих строк, увидев, как народ пытается втиснуться в два переполненных троллейбуса у Центрального рынка, решила идти домой по той же ул. Горького пешком. Таких же, как я, было великое множество. Примерно за час не самым быстрым шагом я добралась почти до военного городка. За время, что шла, мимо меня проскочили один троллейбус и две переполненные маршрутки. Негусто для такой протяженной и густонаселенной улицы.
Война с нерадивыми
Глава Калининграда Александр Ярошук на брифинге назвал произошедшее конфликтом с «нерадивыми перевозчиками». Правда, так и хочется спросить – кто же все это время разрешал этим самым «нерадивым» обслуживать калининградцев? И почему ситуацию довели до такой кондиции? Ведь она родилась не сегодня и даже не вчера. Пока власти и перевозчики мерились… силами, страдали люди. Ситуация, к счастью пассажиров, разрешилась к вечеру 2 марта:
– Мне предлагалось безальтернативно подписать договор, выдать маршрутные карты на 5 лет, чтобы они ездили на имеющемся подвижном составе и по нерегулируемому тарифу, когда каждый перевозчик сам себе устанавливает цену на билеты, – пояснил ситуацию Ярошук. – Я на это пойти не могу. У перевозчиков, которые не подписывали дополнительные соглашения, аргумент был один – это, по их мнению, экономически необоснованная новая маршрутная сеть, по которой будет проводиться конкурс на заключение договоров на перевозки. Эту сеть разработал научный институт, от ошибки здесь никто не застрахован. Мы готовы сесть за стол переговоров с перевозчиками и корректировать ее.
На утро 3 марта глава Калининграда извинился перед горожанами за доставленные неудобства. А с перевозчиками достигли компромисса.
– Соглашение подписано, – сказал он. – Мы отстояли интересы горожан, – у нас не будут введены нерегулируемые тарифы на пассажирские перевозки, как этого хотели некоторые частные перевозчики. Это означало бы существенное повышение стоимости проезда в общественном транспорте, которое мы не допустим. В этом году в Калининграде будут закуплены новые автобусы, уже летом они появятся на улицах нашего города, и мы проведем конкурс на обслуживание по новой маршрутной сети.
Подписанное дополнительное соглашение с перевозчиками будет действовать до 1 июля 2016 г. Стоит ли жителям города и в этот день ждать проблем? Кто знает. Если честно, то не верится, что, выполняя условия конкурса, перевозчики тут же кинутся закупать новые автобусы. Все предыдущие годы мы от них то и дело слышали, что сделать это им не позволяет низкая (для них, не для пассажиров) стоимость билетов.
Что нас ждет, как всегда, покажет время. Но ожидание можно использовать с пользой. К примеру, наконец купить велосипед.
Только цифры
• 1 марта 2016 года истек срок действия договоров об организации регулярных перевозок пассажиров, которые администрация города заключила с перевозчиками 4 октября 2010 года на 5 лет и в марте 2015 года продлила еще на год.
• 2 марта 2016 года после «дневного противостояния» все предприятия-перевозчики подписали допсоглашения, которые дают им право работать на городских маршрутах до 1 июля 2016 года.
• Далее будет разыгран новый конкурс.
Он будет действовать уже в рамках новой маршрутной сети и с новыми условиями, одно из которых – обязательное обновление автопарка.
