Как уже писала «Страна Калининград», 1 февраля истек срок действия разрешений на грузоперевозки между Россией и Польшей.
При этом стороны долгое время никак не могли договориться о количестве разрешений проезда (так называемых дозволах) для своих грузовиков на 2016 год. Несколько раундов переговоров закончились ничем, в результате чего местный бизнес и, как следствие, местный потребитель оказались перед лицом серьезных проблем.
По мнению бизнес-омбудсмена области Георгия Дыханова, ежедневные убытки транспортных компаний могли составлять один-два миллиона евро. Впрочем, в зоне риска оказались не только транспортники. Туда попали все, чей бизнес зависит от идущих из Польши или через ее территорию грузов. В первую очередь – ритейлеры.
Свет в конце туннеля
Однако 19 февраля появилась надежда на разрешение конфликта. В этот день, как сообщается на сайте Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), в ходе заседания российско-польской Смешанной комиссии по международным автомобильным перевозкам стороны договорились произвести обмен по 20 тысяч разрешений, действительных до 15 апреля 2016 года. Проблема еще не решена, но первый шаг в этом направлении, похоже, сделан.
Вместе с тем прорабатываются альтернативные пути доставки (отправки) грузов в обход Польши. В частности, предполагается открыть паромную линию Балтийск – Засниц (порт Мукран, Германия). Отправление первого парома назначено на 21 февраля. Планируется, что он будет ходить три раза в неделю.
– Новая паромная линия Балтийск – Засниц должна быть максимально загружена. Это будет способствовать снижению ставок и сохранению цен для конечного потребителя в Калининградской области, – сказал в ходе одного из посвященных открытию паромной переправы совещаний заместитель председателя регионального правительства Александр Рольбинов.
По словам председателя комитета Калининградской торгово-промышленной палаты по транспорту и таможенной политике Леонида Степанюка, на рынке грузоперевозок потребность в данном пароме будет большая.
Одного будет мало
Вместе с тем крупнейшая в Уральском федеральном округе (УрФО) транспортная компания Lorry (входит в Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) предложила увеличить количество паромов на линии Балтийск – Засниц.
Как сообщил ТАСС президент компании Юрий Ступак, одного парома недостаточно для бесперебойной доставки грузов в Западную Европу.
– АСМАП объявила об открытии паромной линии Балтийск – Засниц. Паром с территории России выйдет 21 февраля, а из Германии в Балтийск отправится 22 февраля. Пока на линии будет запущен один паром и будет находиться в пути 19 часов в одну сторону. На мой взгляд, этого недостаточно, и поэтому количество паромов должно быть увеличено для бесперебойной доставки грузов, – сказал он в интервью информагентству.
Ступак также отметил, что руководство АСМАП отреагировало на его предложение.
– Мне сообщили, что если будут возникать проблемы, то количество паромов будет увеличено, – добавил он.
Кроме того, по словам Юрия Ступака, члены АСМАП также рассматривали порт в Санкт-Петербурге для отправки грузов в Западную Европу, минуя Польшу, однако эта паромная линия оказалась не адаптированной для отдыха водителей, поэтому этот вариант был отклонен.
При этом стороны долгое время никак не могли договориться о количестве разрешений проезда (так называемых дозволах) для своих грузовиков на 2016 год. Несколько раундов переговоров закончились ничем, в результате чего местный бизнес и, как следствие, местный потребитель оказались перед лицом серьезных проблем.
По мнению бизнес-омбудсмена области Георгия Дыханова, ежедневные убытки транспортных компаний могли составлять один-два миллиона евро. Впрочем, в зоне риска оказались не только транспортники. Туда попали все, чей бизнес зависит от идущих из Польши или через ее территорию грузов. В первую очередь – ритейлеры.
Свет в конце туннеля
Однако 19 февраля появилась надежда на разрешение конфликта. В этот день, как сообщается на сайте Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), в ходе заседания российско-польской Смешанной комиссии по международным автомобильным перевозкам стороны договорились произвести обмен по 20 тысяч разрешений, действительных до 15 апреля 2016 года. Проблема еще не решена, но первый шаг в этом направлении, похоже, сделан.
Вместе с тем прорабатываются альтернативные пути доставки (отправки) грузов в обход Польши. В частности, предполагается открыть паромную линию Балтийск – Засниц (порт Мукран, Германия). Отправление первого парома назначено на 21 февраля. Планируется, что он будет ходить три раза в неделю.
– Новая паромная линия Балтийск – Засниц должна быть максимально загружена. Это будет способствовать снижению ставок и сохранению цен для конечного потребителя в Калининградской области, – сказал в ходе одного из посвященных открытию паромной переправы совещаний заместитель председателя регионального правительства Александр Рольбинов.
По словам председателя комитета Калининградской торгово-промышленной палаты по транспорту и таможенной политике Леонида Степанюка, на рынке грузоперевозок потребность в данном пароме будет большая.
Одного будет мало
Вместе с тем крупнейшая в Уральском федеральном округе (УрФО) транспортная компания Lorry (входит в Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) предложила увеличить количество паромов на линии Балтийск – Засниц.
Как сообщил ТАСС президент компании Юрий Ступак, одного парома недостаточно для бесперебойной доставки грузов в Западную Европу.
– АСМАП объявила об открытии паромной линии Балтийск – Засниц. Паром с территории России выйдет 21 февраля, а из Германии в Балтийск отправится 22 февраля. Пока на линии будет запущен один паром и будет находиться в пути 19 часов в одну сторону. На мой взгляд, этого недостаточно, и поэтому количество паромов должно быть увеличено для бесперебойной доставки грузов, – сказал он в интервью информагентству.
Ступак также отметил, что руководство АСМАП отреагировало на его предложение.
– Мне сообщили, что если будут возникать проблемы, то количество паромов будет увеличено, – добавил он.
Кроме того, по словам Юрия Ступака, члены АСМАП также рассматривали порт в Санкт-Петербурге для отправки грузов в Западную Европу, минуя Польшу, однако эта паромная линия оказалась не адаптированной для отдыха водителей, поэтому этот вариант был отклонен.
