Известно, что Кёнигсберг был городом мостов. Практически каждый справочник туриста сообщит вам, что таковых в городе имелось семь (Лавочный, Зеленый, Кузнечный, Потроховый, Медовый, Деревянный и Высокий).
И расскажет историю об известном швейцарском математике Леонарде Эйлере, который пытался решить местную загадку, как пройти по всем мостам, побывав при этом на каждом только по одному разу. Ученый долго ломал голову и пришел в конце концов к выводу, что совершить такую прогулку невозможно. До наших дней сохранились три из вышеперечисленных мостов – Медовый, Высокий и Деревянный. При этом два последних в ближайшее время ждут большие перемены.
В списках не значится
Оба этих моста дороги калининградцам, поскольку они представляют собой часть исторического ландшафта нашего города. Однако статус у мостов разный. Деревянный является объектом культурного наследия регионального значения, а у Высокого никакой охранной грамоты нет. По документам, это обыкновенное инженерное сооружение, не имеющее ни исторической, ни художественной ценности. Памятником культуры является лишь «Дом смотрителя».
По словам руководителя региональной Службы государственной охраны объектов культурного наследия Евгения Маслова, отсутствие Высокого моста в списке охраняемых объектов объясняется главным образом тем, что руководимая им организация не обладает о нем полной информацией.
Область дает 800 миллионов рублей
Возможно, когда-нибудь все необходимые документы окажутся в распоряжении специалистов службы, но вряд ли это случится раньше того, как мост будет капитально отремонтирован к чемпионату мира 2018 года. Формально то, что местные власти собираются сделать с мостом, называется «реконструкция», хотя больше похоже на перестройку. В предоставленных пресс-службой мэрии документах говорится: «Требуется проведение реконструкции сооружения с заменой опор, пролетных строений, деформационных швов и опорных частей на современные конструкции, а также требуется замена разводного механизма, пере-устройство прилегающих подходов и лестничных спусков для безопасного пропуска по мосту городского транспорта и пешеходов». Кроме того, мост планируется сделать четырехполосным, по две полосы в каждую сторону, при этом средние полосы будут совмещены с трамвайным движением.
Подрядчик определится в ходе конкурса, который запланирован на март. Предполагается, что фирма-победитель приступит к работе уже в апреле этого года, а закончит ее в мае следующего. Деньги (около 800 миллионов рублей) выделяет областной бюджет. Организационными вопросами заниматься при этом будет город.
Заключение спецкомиссии
В ближайшем будущем планируется также реконструировать и Деревянный мост. В пресс-службе мэрии рассказали, что он, как и Высокий, нуждается в замене «начинки».
Кроме того, его планируется сделать на два метра длиннее, в два раза шире. Сейчас ширина моста 12 метров, а предлагается сделать от 24,5 до 25,43 метра.
Не слишком ли радикальные перемены для объекта культурного наследия?
Евгений Маслов утверждает, что видел проект реконструкции и в целом остался им удовлетворен. Он также обратил внимание на то, что разработчик проекта – ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петер-бург» заказало историко-куль-турную экспертизу своей работы и получило положительное заключение. Специальная комиссия пришла к выводу, что проектная документация «не противоречит требованиям государственной охраны культурного наследия.
Заместитель главы администрации, председатель комитета архитектуры и строительства Артур Крупин, встречаясь в октябре прошлого года с журналистами, сообщил, что разработчикам проекта была поставлена задача максимально сохранить уцелевшие аутентичные элементы конструкции моста. Кроме того, им было рекомендовано воссоздать утраченные элементы, информация о которых сохранилась на фотографиях.
Подрядчик, по мнению Крупина, с поставленной задачей справился.
Что касается цены вопроса, с этим пока полной ясности нет, поскольку проект реконструкции проходит сейчас другую экспертизу – финансовую.
По данным пресс-службы мэрии, предварительная стоимость реконструкции объекта по сводному сметному расчету составляет 968 миллионов 560 тысяч рублей (в ценах III квартала 2015 года). В стоимость входят не только работы по реконструкции моста, но и пере-устройство инженерных коммуникаций, археологические исследования, трамвайные пути, контактная сеть и реконструкция проезжей части на подходах к мосту.
Мнение
Главный архивист Государственного архива Калининградской области Анатолий Бахтин: – Мосты, разумеется, жалко. Мне кажется, что было бы правильным сохранить их в таком виде, в каком они сейчас есть, построив рядом новые. Однако я не знаю, возможно ли это с технической и с финансовой точек зрения. Но в любом случае с пробками в этих местах все равно надо было что-то делать, я абсолютно уверен в том, что немцы, ни секунды не сомневаясь, перестроили бы (или вообще снесли) эти мосты, если бы это было необходимо для развития города.
Справка «СК»
Деревянный мост, соединяющий сегодня остров Октябрьский с Московским проспектом, был построен в 1404 году и с тех пор многократно переделывался. Последний раз – в 1904 году. Высокий мост появился в Кёнигсберге чуть позже, в 1520 году
(в наши дни он связывает остров Октябрьский с улицами Багратиона и Дзержинского). Через 362 года он был полностью перестроен. При этом рядом с ним появилось красивое здание, в котором находятся разводные механизмы. Сейчас его называют «Дом смотрителя».
По одной версии, Высокий мост был снесен в 1938 году, а в нескольких десятках метров от него был возведен новый. Другие источники говорят о том, что этот мост перестроили лишь в 1950-х годах.
И расскажет историю об известном швейцарском математике Леонарде Эйлере, который пытался решить местную загадку, как пройти по всем мостам, побывав при этом на каждом только по одному разу. Ученый долго ломал голову и пришел в конце концов к выводу, что совершить такую прогулку невозможно. До наших дней сохранились три из вышеперечисленных мостов – Медовый, Высокий и Деревянный. При этом два последних в ближайшее время ждут большие перемены.
В списках не значится
Оба этих моста дороги калининградцам, поскольку они представляют собой часть исторического ландшафта нашего города. Однако статус у мостов разный. Деревянный является объектом культурного наследия регионального значения, а у Высокого никакой охранной грамоты нет. По документам, это обыкновенное инженерное сооружение, не имеющее ни исторической, ни художественной ценности. Памятником культуры является лишь «Дом смотрителя».
По словам руководителя региональной Службы государственной охраны объектов культурного наследия Евгения Маслова, отсутствие Высокого моста в списке охраняемых объектов объясняется главным образом тем, что руководимая им организация не обладает о нем полной информацией.
Область дает 800 миллионов рублей
Возможно, когда-нибудь все необходимые документы окажутся в распоряжении специалистов службы, но вряд ли это случится раньше того, как мост будет капитально отремонтирован к чемпионату мира 2018 года. Формально то, что местные власти собираются сделать с мостом, называется «реконструкция», хотя больше похоже на перестройку. В предоставленных пресс-службой мэрии документах говорится: «Требуется проведение реконструкции сооружения с заменой опор, пролетных строений, деформационных швов и опорных частей на современные конструкции, а также требуется замена разводного механизма, пере-устройство прилегающих подходов и лестничных спусков для безопасного пропуска по мосту городского транспорта и пешеходов». Кроме того, мост планируется сделать четырехполосным, по две полосы в каждую сторону, при этом средние полосы будут совмещены с трамвайным движением.
Подрядчик определится в ходе конкурса, который запланирован на март. Предполагается, что фирма-победитель приступит к работе уже в апреле этого года, а закончит ее в мае следующего. Деньги (около 800 миллионов рублей) выделяет областной бюджет. Организационными вопросами заниматься при этом будет город.
Заключение спецкомиссии
В ближайшем будущем планируется также реконструировать и Деревянный мост. В пресс-службе мэрии рассказали, что он, как и Высокий, нуждается в замене «начинки».
Кроме того, его планируется сделать на два метра длиннее, в два раза шире. Сейчас ширина моста 12 метров, а предлагается сделать от 24,5 до 25,43 метра.
Не слишком ли радикальные перемены для объекта культурного наследия?
Евгений Маслов утверждает, что видел проект реконструкции и в целом остался им удовлетворен. Он также обратил внимание на то, что разработчик проекта – ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петер-бург» заказало историко-куль-турную экспертизу своей работы и получило положительное заключение. Специальная комиссия пришла к выводу, что проектная документация «не противоречит требованиям государственной охраны культурного наследия.
Заместитель главы администрации, председатель комитета архитектуры и строительства Артур Крупин, встречаясь в октябре прошлого года с журналистами, сообщил, что разработчикам проекта была поставлена задача максимально сохранить уцелевшие аутентичные элементы конструкции моста. Кроме того, им было рекомендовано воссоздать утраченные элементы, информация о которых сохранилась на фотографиях.
Подрядчик, по мнению Крупина, с поставленной задачей справился.
Что касается цены вопроса, с этим пока полной ясности нет, поскольку проект реконструкции проходит сейчас другую экспертизу – финансовую.
По данным пресс-службы мэрии, предварительная стоимость реконструкции объекта по сводному сметному расчету составляет 968 миллионов 560 тысяч рублей (в ценах III квартала 2015 года). В стоимость входят не только работы по реконструкции моста, но и пере-устройство инженерных коммуникаций, археологические исследования, трамвайные пути, контактная сеть и реконструкция проезжей части на подходах к мосту.
Мнение
Главный архивист Государственного архива Калининградской области Анатолий Бахтин: – Мосты, разумеется, жалко. Мне кажется, что было бы правильным сохранить их в таком виде, в каком они сейчас есть, построив рядом новые. Однако я не знаю, возможно ли это с технической и с финансовой точек зрения. Но в любом случае с пробками в этих местах все равно надо было что-то делать, я абсолютно уверен в том, что немцы, ни секунды не сомневаясь, перестроили бы (или вообще снесли) эти мосты, если бы это было необходимо для развития города.
Справка «СК»
Деревянный мост, соединяющий сегодня остров Октябрьский с Московским проспектом, был построен в 1404 году и с тех пор многократно переделывался. Последний раз – в 1904 году. Высокий мост появился в Кёнигсберге чуть позже, в 1520 году
(в наши дни он связывает остров Октябрьский с улицами Багратиона и Дзержинского). Через 362 года он был полностью перестроен. При этом рядом с ним появилось красивое здание, в котором находятся разводные механизмы. Сейчас его называют «Дом смотрителя».
По одной версии, Высокий мост был снесен в 1938 году, а в нескольких десятках метров от него был возведен новый. Другие источники говорят о том, что этот мост перестроили лишь в 1950-х годах.
