В эфире ОТВ «Каскад» 3 декабря вышла финальная в уходящем году программа «Главный час», которая была посвящена вопросам транспортного обеспечения горожан.
Самую резонансную городскую тему глава Калининграда Александр Ярошук обсудил с муниципальными специалистами, независимыми экспертами, а также с представителями компаний-перевозчиков, обслуживающих городские маршруты.
Дайте жалобную книгу!
– В течение 2015 года в администрацию Калининграда поступило около тысячи обращений калининградцев по поводу плохой работы общественного транспорта, – сообщил в прямом эфире Александр Ярошук. – Больше всего претензий горожан касаются неудовлетворительного состояния салона, несоблюдения расписания и правил дорожного движения, хамства водителей и кондукторов. Калининградцам не нравится, что у нас старые и к тому же грязные автобусы, и я в этом вопросе абсолютно на их стороне. Если водитель отработал за рулем 12–15 часов, откуда у него возьмутся силы проводить уборку в автобусе? Перевозчикам нужно создавать производственную базу и там приводить автобусы в порядок, так, как это делается на нашем муниципальном предприятии. Водитель не должен убираться в автобусе.
– Претензии по поводу несоблюдения расписания перевозок – это вообще, честно говоря, позор для предпринимателей, – считает глава города. – Согласно муниципальному контракту граждане должны быть обеспечены общественным транспортом с 6 утра до 22.30. Железно. Все эти жалобы калининградцев на несоблюдение расписания движения автобусов у нас зафиксированы.
Дорожные разборки недопустимы
История с автобусным маршрутом № 18 – наглядный пример того, как меняется отношение людей к общественному транспорту в зависимости от отношения перевозчика к своей работе. Долгое время автобусы 18-го маршрута «славились» своей непунктуальностью. На частное предприятие, обслуживавшее это направление, не пожаловался только ленивый. В конце концов после многочисленных жалоб граждан маршрут был передан муниципальному предприятию. И о чудо: автобусы стали приходить точно по расписанию! Правда, ездить в них многие пассажиры просто-напросто опасаются.
Вот что рассказала на передаче жительница поселка Прибрежного:
– Теперь 18-й ходит как часы. Мы счастливы, благодарим власти за такое решение. И мы сразу почувствовали разницу, как только маршрут забрали у частников. Но появилась другая напасть: частные перевозчики устроили настоящую войну с этим маршрутом. Сначала мы слышали с разворотного кольца нецензурную брань. Они словесно учили «муниципалов», как нужно ходить, потом начались настоящие разборки в стиле бандитских 1990-х. Подъезжает 18-й автобус к остановке, чтобы посадить пассажиров, первым утренним рейсом, как вдруг, откуда ни возьмись, как черт из табакерки, выскакивает и визжит тормозами «частный» 19-й, перегораживает всю дорогу, пассажиры шарахаются.
К ЧМ подвижной состав заменят
– У нас подписан договор с ФИФА, по которому к 2017 году к Кубку конфедераций мы должны заменить подвижной состав. – рассказал Александр Ярошук. – Учитывая необходимость обновления подвижного состава общественного транспорта в рамках исполнения обязательств перед ФИФА, в Калининграде в лизинг закуплены 30 низкопольных автобусов для МКП «Калининград-ГорТранс». Они вышли на линию на радость нашим горожанам, которые уже забыли, когда в последний раз ездили на новых комфортабельных автобусах. К чемпионату мира 2018 года администрация Калининграда приобретет в лизинг в общей сложности 56 троллейбусов и 377 автобусов. По подсчетам финансистов, с учетом лизинговых платежей на эти цели потребуется около 5 691 млн рублей.
70% маршрутов остается у «частников»
– Мы 70% маршрутов (а это более 280 автобусов большого класса) оставляем частным перевозчикам. Также им остаются 136 маршруток, – заявил Александр Ярошук в прямом эфире. – Хочу сказать всем нашим горожанам: с новой транспортной схемой контроль за порядком на дороге будет ужесточен, нарушать правила мы не позволим никому, вне зависимости частник это или муниципал, автобус большого или малого класса – закон един для всех. Недавно я сам участвовал в очередном рейде по проверке транспорта. За пару часов нарушений выявлена масса: в малых автобусах стоячих пассажиров было гораздо больше, чем это предусмотрено правилами, часто водители (маршруток) высаживают людей прямо на второй полосе, вне заездных карманов, чем подвергают их опасности. Я хочу сказать всем калининградцам: если вы видите нарушения на транспорте, немедленно сообщайте об этом в администрацию, ведь если вы будете все это терпеть, ничего не изменится.
Просто космос
– Во всем цивилизованном мире общественный транспорт контролируется с помощью спутниковых систем, – сообщил Александр Ярошук. – Для калининградских компаний, которые выиграют право на осуществление перевозок, мы закупаем комплексную спутниковую систему ГЛОНАСС. Это позволит с точностью до нескольких метров определять место нахождения каждой транспортной единицы, рассчитать время ее прибытия на ту или иную точку.
Еще одно новшество для Калининграда: в автобусах появятся «валидаторы» – устройства, считывающие информацию с электронных билетов. «Валидатор» позволит точно подсчитать количество перевезенных пассажиров, чтобы можно было потом соотнести эту цифру с выручкой, налоговыми выплатами предприятий. Так живут многие страны, крупные российские города уже перешли или переходят на такие системы.
В запасе есть полтора года
Острая дискуссия развернулась в студии «Главного часа» в свете предстоящего конкурса среди перевозчиков на обслуживание городских маршрутов.
– Конкурс на обслуживание городских маршрутов, который состоится весной 2016 года, мы проведем уже по новой маршрутной сети. Контракты заключим на полтора года, – заявил Александр Ярошук. – За это время все перевозчики, которые планируют участвовать в следующем конкурсе-2017, где контракты будут уже пятилетними, должны наконец обновить автопарк. Таким образом, чтобы купить новые автобусы, у «частников» есть еще целых полтора года. Достаточный срок, чтобы все сделать цивилизованно и прозрачно. Чтобы и у частных автопредприятий, и у муниципального были равные шансы и возможности предоставить пассажирам качественную услугу.
Шесть лет назад, когда мы разыгрывали городские маршруты, частные перевозчики забрали на обслуживание самые прибыльные направления, оставив муниципальное предприятие «Калининград-ГорТранс» с одним лишь только убыточным электротранспортом. Поэтому каждый год из городского бюджета МКП «Калининград-ГорТранс» получает дотацию более чем в 300 млн рублей. Мы решили, что в 2016 году муниципальное автотранспортное предприятие наравне с частными перевозчиками будет участвовать в конкурсе и составит конкуренцию «частникам» на прибыльных маршрутах.
Также в 2016-м будет создано муниципальное учреждение – Организатор перевозок. Он займется организацией работы городского пассажирского транспорта в соответствии с обновленной маршрутной сетью, контролем соблюдения расписания, будет аккумулировать всю выручку от продажи билетов на проезд в общественном транспорте в городском бюджете и рассчитываться с перевозчиками за реально оказанную услугу по перевозке пассажиров.
Материал подготовлен пресс-службой администрации Калининграда, фото пресс-службы и А. Матвеева
Самую резонансную городскую тему глава Калининграда Александр Ярошук обсудил с муниципальными специалистами, независимыми экспертами, а также с представителями компаний-перевозчиков, обслуживающих городские маршруты.
Дайте жалобную книгу!
– В течение 2015 года в администрацию Калининграда поступило около тысячи обращений калининградцев по поводу плохой работы общественного транспорта, – сообщил в прямом эфире Александр Ярошук. – Больше всего претензий горожан касаются неудовлетворительного состояния салона, несоблюдения расписания и правил дорожного движения, хамства водителей и кондукторов. Калининградцам не нравится, что у нас старые и к тому же грязные автобусы, и я в этом вопросе абсолютно на их стороне. Если водитель отработал за рулем 12–15 часов, откуда у него возьмутся силы проводить уборку в автобусе? Перевозчикам нужно создавать производственную базу и там приводить автобусы в порядок, так, как это делается на нашем муниципальном предприятии. Водитель не должен убираться в автобусе.
– Претензии по поводу несоблюдения расписания перевозок – это вообще, честно говоря, позор для предпринимателей, – считает глава города. – Согласно муниципальному контракту граждане должны быть обеспечены общественным транспортом с 6 утра до 22.30. Железно. Все эти жалобы калининградцев на несоблюдение расписания движения автобусов у нас зафиксированы.
Дорожные разборки недопустимы
История с автобусным маршрутом № 18 – наглядный пример того, как меняется отношение людей к общественному транспорту в зависимости от отношения перевозчика к своей работе. Долгое время автобусы 18-го маршрута «славились» своей непунктуальностью. На частное предприятие, обслуживавшее это направление, не пожаловался только ленивый. В конце концов после многочисленных жалоб граждан маршрут был передан муниципальному предприятию. И о чудо: автобусы стали приходить точно по расписанию! Правда, ездить в них многие пассажиры просто-напросто опасаются.
Вот что рассказала на передаче жительница поселка Прибрежного:
– Теперь 18-й ходит как часы. Мы счастливы, благодарим власти за такое решение. И мы сразу почувствовали разницу, как только маршрут забрали у частников. Но появилась другая напасть: частные перевозчики устроили настоящую войну с этим маршрутом. Сначала мы слышали с разворотного кольца нецензурную брань. Они словесно учили «муниципалов», как нужно ходить, потом начались настоящие разборки в стиле бандитских 1990-х. Подъезжает 18-й автобус к остановке, чтобы посадить пассажиров, первым утренним рейсом, как вдруг, откуда ни возьмись, как черт из табакерки, выскакивает и визжит тормозами «частный» 19-й, перегораживает всю дорогу, пассажиры шарахаются.
К ЧМ подвижной состав заменят
– У нас подписан договор с ФИФА, по которому к 2017 году к Кубку конфедераций мы должны заменить подвижной состав. – рассказал Александр Ярошук. – Учитывая необходимость обновления подвижного состава общественного транспорта в рамках исполнения обязательств перед ФИФА, в Калининграде в лизинг закуплены 30 низкопольных автобусов для МКП «Калининград-ГорТранс». Они вышли на линию на радость нашим горожанам, которые уже забыли, когда в последний раз ездили на новых комфортабельных автобусах. К чемпионату мира 2018 года администрация Калининграда приобретет в лизинг в общей сложности 56 троллейбусов и 377 автобусов. По подсчетам финансистов, с учетом лизинговых платежей на эти цели потребуется около 5 691 млн рублей.
70% маршрутов остается у «частников»
– Мы 70% маршрутов (а это более 280 автобусов большого класса) оставляем частным перевозчикам. Также им остаются 136 маршруток, – заявил Александр Ярошук в прямом эфире. – Хочу сказать всем нашим горожанам: с новой транспортной схемой контроль за порядком на дороге будет ужесточен, нарушать правила мы не позволим никому, вне зависимости частник это или муниципал, автобус большого или малого класса – закон един для всех. Недавно я сам участвовал в очередном рейде по проверке транспорта. За пару часов нарушений выявлена масса: в малых автобусах стоячих пассажиров было гораздо больше, чем это предусмотрено правилами, часто водители (маршруток) высаживают людей прямо на второй полосе, вне заездных карманов, чем подвергают их опасности. Я хочу сказать всем калининградцам: если вы видите нарушения на транспорте, немедленно сообщайте об этом в администрацию, ведь если вы будете все это терпеть, ничего не изменится.
Просто космос
– Во всем цивилизованном мире общественный транспорт контролируется с помощью спутниковых систем, – сообщил Александр Ярошук. – Для калининградских компаний, которые выиграют право на осуществление перевозок, мы закупаем комплексную спутниковую систему ГЛОНАСС. Это позволит с точностью до нескольких метров определять место нахождения каждой транспортной единицы, рассчитать время ее прибытия на ту или иную точку.
Еще одно новшество для Калининграда: в автобусах появятся «валидаторы» – устройства, считывающие информацию с электронных билетов. «Валидатор» позволит точно подсчитать количество перевезенных пассажиров, чтобы можно было потом соотнести эту цифру с выручкой, налоговыми выплатами предприятий. Так живут многие страны, крупные российские города уже перешли или переходят на такие системы.
В запасе есть полтора года
Острая дискуссия развернулась в студии «Главного часа» в свете предстоящего конкурса среди перевозчиков на обслуживание городских маршрутов.
– Конкурс на обслуживание городских маршрутов, который состоится весной 2016 года, мы проведем уже по новой маршрутной сети. Контракты заключим на полтора года, – заявил Александр Ярошук. – За это время все перевозчики, которые планируют участвовать в следующем конкурсе-2017, где контракты будут уже пятилетними, должны наконец обновить автопарк. Таким образом, чтобы купить новые автобусы, у «частников» есть еще целых полтора года. Достаточный срок, чтобы все сделать цивилизованно и прозрачно. Чтобы и у частных автопредприятий, и у муниципального были равные шансы и возможности предоставить пассажирам качественную услугу.
Шесть лет назад, когда мы разыгрывали городские маршруты, частные перевозчики забрали на обслуживание самые прибыльные направления, оставив муниципальное предприятие «Калининград-ГорТранс» с одним лишь только убыточным электротранспортом. Поэтому каждый год из городского бюджета МКП «Калининград-ГорТранс» получает дотацию более чем в 300 млн рублей. Мы решили, что в 2016 году муниципальное автотранспортное предприятие наравне с частными перевозчиками будет участвовать в конкурсе и составит конкуренцию «частникам» на прибыльных маршрутах.
Также в 2016-м будет создано муниципальное учреждение – Организатор перевозок. Он займется организацией работы городского пассажирского транспорта в соответствии с обновленной маршрутной сетью, контролем соблюдения расписания, будет аккумулировать всю выручку от продажи билетов на проезд в общественном транспорте в городском бюджете и рассчитываться с перевозчиками за реально оказанную услугу по перевозке пассажиров.
Материал подготовлен пресс-службой администрации Калининграда, фото пресс-службы и А. Матвеева
