В Калининграде разрабатывается схема развития пассажирского транспорта в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года. Работу эту, напомним, по заказу муниципалитета выполняет ЗАО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» из Санкт-Петербурга.
На прошлой неделе, 18 декабря, в администрации Калининграда состоялось заседание рабочей группы, в ходе которого разработчики представили последний, седьмой, этап научной работы, которая станет основой для развития пассажирского транспорта Калининграда вплоть до 2020 года.
– В разработке транспортной схемы принимали активное участие ведущие российские специалисты в области транспорта. Их удалось привлечь в качестве рецензентов комплексной схемы организации дорожного движения за счет средств совместного проекта Минтранса и программы развития ООН, куда Калининград вошел как участник пилотного проекта, – прокомментировал председатель комитета городского хозяйства администрации Сергей Мельников.
Один из этапов создания схемы развития пассажирского транспорта – прокладывание маршрутной сети, в соответствии с которой будут формироваться лоты конкурса на организацию пассажирских перевозок в 2016 году. После долгих обсуждений и многочисленных предложений, поступивших как от калининградцев, так и от предприятий-перевозчиков, первоначальный вариант маршрутной сети был скорректирован. Сегодня оптимизированная сеть предусматривает
54 маршрута общественного транспорта, которые должны обслуживать в общей сложности 527 единиц транспорта:
22 маршрута автобусов большого класса;
10 маршрутов автобусов среднего класса;
14 маршрутов автобусов малого класса;
2 маршрута трамваев;
6 маршрутов троллейбусов.
Новый конкурс будет весной
Как пояснил в ходе встречи с перевозчиками (она прошла 15 декабря) глава Калининграда Александр Ярошук, из 54 маршрутов планируется сформировать 8 лотов, которые и будут разыгрываться между предприятия-ми-перевозчиками.
– Весной 2016 года планируем провести конкурс и отобрать подрядные организации, которые к лету выйдут на маршруты, – пояснил глава. – Планируем ужесточить требования к перевозчикам в части обновления подвижного состава и соблюдения расписания движения, однако осознаем, что к весне, когда у нас будет конкурс, обновить свой автопарк перевозчики не успеют. В связи с этим мы приняли решение новые контракты на организацию пассажирских перевозок заключать не на 5 лет, а на 18–19 месяцев. 2016–2017 годы – переходный период. У администрации будет время обкатать новую маршрутную сеть, оценить пассажиропоток и объем выручки, а у предприятий-перевозчиков – обновить свой автопарк и подготовиться к новому конкурсу, который мы отыграем в 2017 году на последующие 5–7 лет.
Кардинальные перемены
Как сообщили в пресс-службе горадминистрации, сегодня средний срок службы автобусов в Калининграде – 17 лет. Почти половина автопарка (45%) – 20 лет и старше. Ярошук сообщил, что муниципалитет намерен обновлять подвижной состав МКП «Калининград-ГорТранс» и таким образом усиливать позиции муниципального предприятия на рынке. От частных перевозчиков, которые и дальше намерены работать на городских маршрутах, также будут требовать обновления автопарка. Глава Калининграда подчеркнул, что предстоящий конкурс по выбору подрядных организаций для перевозки калининградцев будет открытым, участвовать в нем могут все перевозчики. На рынке пассажирских перевозок существует конкуренция между коммерческими предприятиями, и у администрации города будет возможность выбрать лучшее предложение на рынке этих услуг.
Кроме того, сейчас администрация города рассматривает варианты внедрения в общественном транспорте электронного проездного билета к 2017–2018 гг. Как сообщили в администрации, в ближайшее время предстоит поиск лизинговой компании, которая предложит услуги по приобретению необходимого оборудования. Для выпуска 600 тысяч электронных билетов и установки сервера нужно 140–160 млн руб.
На прошлой неделе, 18 декабря, в администрации Калининграда состоялось заседание рабочей группы, в ходе которого разработчики представили последний, седьмой, этап научной работы, которая станет основой для развития пассажирского транспорта Калининграда вплоть до 2020 года.
– В разработке транспортной схемы принимали активное участие ведущие российские специалисты в области транспорта. Их удалось привлечь в качестве рецензентов комплексной схемы организации дорожного движения за счет средств совместного проекта Минтранса и программы развития ООН, куда Калининград вошел как участник пилотного проекта, – прокомментировал председатель комитета городского хозяйства администрации Сергей Мельников.
Один из этапов создания схемы развития пассажирского транспорта – прокладывание маршрутной сети, в соответствии с которой будут формироваться лоты конкурса на организацию пассажирских перевозок в 2016 году. После долгих обсуждений и многочисленных предложений, поступивших как от калининградцев, так и от предприятий-перевозчиков, первоначальный вариант маршрутной сети был скорректирован. Сегодня оптимизированная сеть предусматривает
54 маршрута общественного транспорта, которые должны обслуживать в общей сложности 527 единиц транспорта:
22 маршрута автобусов большого класса;
10 маршрутов автобусов среднего класса;
14 маршрутов автобусов малого класса;
2 маршрута трамваев;
6 маршрутов троллейбусов.
Новый конкурс будет весной
Как пояснил в ходе встречи с перевозчиками (она прошла 15 декабря) глава Калининграда Александр Ярошук, из 54 маршрутов планируется сформировать 8 лотов, которые и будут разыгрываться между предприятия-ми-перевозчиками.
– Весной 2016 года планируем провести конкурс и отобрать подрядные организации, которые к лету выйдут на маршруты, – пояснил глава. – Планируем ужесточить требования к перевозчикам в части обновления подвижного состава и соблюдения расписания движения, однако осознаем, что к весне, когда у нас будет конкурс, обновить свой автопарк перевозчики не успеют. В связи с этим мы приняли решение новые контракты на организацию пассажирских перевозок заключать не на 5 лет, а на 18–19 месяцев. 2016–2017 годы – переходный период. У администрации будет время обкатать новую маршрутную сеть, оценить пассажиропоток и объем выручки, а у предприятий-перевозчиков – обновить свой автопарк и подготовиться к новому конкурсу, который мы отыграем в 2017 году на последующие 5–7 лет.
Кардинальные перемены
Как сообщили в пресс-службе горадминистрации, сегодня средний срок службы автобусов в Калининграде – 17 лет. Почти половина автопарка (45%) – 20 лет и старше. Ярошук сообщил, что муниципалитет намерен обновлять подвижной состав МКП «Калининград-ГорТранс» и таким образом усиливать позиции муниципального предприятия на рынке. От частных перевозчиков, которые и дальше намерены работать на городских маршрутах, также будут требовать обновления автопарка. Глава Калининграда подчеркнул, что предстоящий конкурс по выбору подрядных организаций для перевозки калининградцев будет открытым, участвовать в нем могут все перевозчики. На рынке пассажирских перевозок существует конкуренция между коммерческими предприятиями, и у администрации города будет возможность выбрать лучшее предложение на рынке этих услуг.
Кроме того, сейчас администрация города рассматривает варианты внедрения в общественном транспорте электронного проездного билета к 2017–2018 гг. Как сообщили в администрации, в ближайшее время предстоит поиск лизинговой компании, которая предложит услуги по приобретению необходимого оборудования. Для выпуска 600 тысяч электронных билетов и установки сервера нужно 140–160 млн руб.
