Наша газета знакомит читателей с наиболее значимыми нововведениями, касающимися ПДД.
Об эвакуаторах
Принимая решение об ужесточении наказаний за неправильную парковку, Государственная Дума возложила на регионы разработку местных законов «Об эвакуаторах». Однако через некоторое время депутаты решили подвести эти законы под один знаменатель. В результате в свет вышел федеральный закон, нормы которого начали действовать с 19 июня.
– Многое из того, что есть в нашем региональном законе, учтено и в федеральном, – комментирует руководитель регионального Союза защиты прав автомобилистов Георгий Румянцев. – Например, ФЗ фактически повторяет калининградский, когда регламентирует то, в какой момент эвакуация должна быть прекращена. А именно – когда появляется возможность на месте устранить причину нарушения. Другими словами, если до того, как погрузчик тронулся с места, появился владелец эвакуируемого автомобиля, его нужно сгружать обратно. Однако на практике часто бывало так: человек, видя, как грузят на эвакуатор его машину, подбегает к водителю и просит остановить процесс. Тот говорит: «Вот иди к инспектору и разбирайся с ним». А инспектор в стороне протокол заполняет. Водитель – к нему, и пока он общается с полицейским, эвакуатор вместе с машиной уезжает. Чтобы предотвратить подобного рода ситуации, новый закон обязывает инспектора присутствовать при процессе эвакуации от начала до конца.
Этим изменения не исчерпываются.
– Самое главное новшество заключается в том, что теперь места, откуда следует эвакуировать машины, должны определять городские власти, а не инспектор и не водитель эвакуатора, – поясняет Румянцев. – Сейчас частные структуры, которые занимаются эвакуацией, часто убирают не те машины, которые действительно мешают движению и пешеходам, а те, что легче убрать. Теперь законодатель решил, что стоящие под знаком «Остановка запрещена» автомобили можно убрать лишь в том случае, если вместе со знаком висит табличка, информирующая, что здесь работает эвакуатор.
В таком подходе, по словам Румянцева, есть определенная логика.
– Нет смысла эвакуировать стоящие под запрещающим знаками машины, если они никому особо не мешают, – считает он. – Кроме того, если в Калининграде наконец заработают парконы (специальные фиксирующие нарушения приборы, которые устанавливаются на полицейских машинах. – Прим. авт.), неправильно припарковавшимся водителям будут приходить «письма счастья» от ГИБДД.
Дополнительные таблички к знакам «Остановка запрещена» должны быть установлены до 8 августа.
Также Георгий Румянцев обращает внимание и на то, что теперь по ФЗ нельзя эвакуировать автомобиль, если у водителя во время проверки не оказалось на него документов.
О дорожных знаках
Новый закон обязывает администрации муниципалитетов за двадцать дней информировать водителей о появлении новых знаков.
– Делается это, чтобы убрать почву для злоупотреблений, – поясняет Румянцев. – Вот например, на улице Галицкого некоторое время назад ввели одностороннее движение. Многие водители на автомате заворачивали туда и натыкались на инспектора, который стоял не там, где все поворачивают, а в глубине улицы.
Доносить до водителя информацию об изменении движения должны через прессу и сайт городской администрации. Кроме того, там, где предполагается поставить новый знак, должно висеть информационное табло с разъяснениями о том, кто и зачем принял решение об изменении движения.
О парковочных местах для инвалидов
Госдума ужесточила наказание за парковку на местах для инвалидов. Раньше штраф составлял от трех до пяти тысяч рублей. Сейчас штраф – ровно пять тысяч. Кроме того, если водитель, не будучи инвалидом, устанавливает на машине знак «Инвалид за рулем», то он также штрафуется на пять тысяч рублей.
– В случае с инвалидами законодатель не учел всех тонкостей, – полагает Румянцев. – Представьте ситуацию: здоровый человек перевозит инвалида первой или второй группы, подъезжает к торговому центру, ставит машину на место для инвалидов, и ее эвакуируют, потому что на автомобиле нет специальной наклейки. С другой стороны, если у человека наклейка имеется, его могут оштрафовать в тот момент, когда инвалида в салоне нет. Словом, закон, на мой взгляд, требует доработки.
Об одежде в темное время суток
С 1 июля действуют правила, регламентирующие одежду пешеходов. Не всех, а лишь тех, кто намеревается идти по обочине загородной дороги в темное время.
– На одежде в этом случае должны быть какие-то светоотражающие элементы, – поясняет Румянцев. – Это могут быть специальные жилеты, наклейки и т. д. Главное, чтобы все это было хорошо видно в темноте.
Раньше ношение светоотражающих элементов лишь рекомендовалось. Сейчас это обязанность пешеходов. За нарушение – штраф 500 рублей.
О мотоциклистах и скутеристах
Согласно новым правилам, которые вступили в действие с 1 июля, мопедисты и скутеристы ничем не отличаются от водителей автомобилей.
– Теперь, если мопедист или скутерист будет управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, его могут лишить прав (с ноября прошлого года таковые у него должны быть) и оштрафовать на 30 тысяч рублей, – поясняет Румянцев.
Кроме того, скутеристы и мопедисты, так же как и мотоциклисты, должны ездить в специальных шлемах.
О пьяных за рулем
Также с 1 июля изменилась ответственность водителей за управление транспортным средством в состоянии опьянения. Повторное управление машиной в пьяном виде или повторный отказ от медицинского освидетельствования грозит уже не административным, а уголовным наказанием. Теперь повторно задержанный за пьяную езду водитель будет лишаться прав на три года. Кроме того, к нему в обязательном порядке будет применен один из вариантов уголовного наказания: штраф от 200 до 300 тысяч рублей, штраф в размере дохода за 1–2 года, обязательные работы на период до 480 часов, принудительные работы на срок до двух лет, лишение свободы до двух лет.
Об эвакуаторах
Принимая решение об ужесточении наказаний за неправильную парковку, Государственная Дума возложила на регионы разработку местных законов «Об эвакуаторах». Однако через некоторое время депутаты решили подвести эти законы под один знаменатель. В результате в свет вышел федеральный закон, нормы которого начали действовать с 19 июня.
– Многое из того, что есть в нашем региональном законе, учтено и в федеральном, – комментирует руководитель регионального Союза защиты прав автомобилистов Георгий Румянцев. – Например, ФЗ фактически повторяет калининградский, когда регламентирует то, в какой момент эвакуация должна быть прекращена. А именно – когда появляется возможность на месте устранить причину нарушения. Другими словами, если до того, как погрузчик тронулся с места, появился владелец эвакуируемого автомобиля, его нужно сгружать обратно. Однако на практике часто бывало так: человек, видя, как грузят на эвакуатор его машину, подбегает к водителю и просит остановить процесс. Тот говорит: «Вот иди к инспектору и разбирайся с ним». А инспектор в стороне протокол заполняет. Водитель – к нему, и пока он общается с полицейским, эвакуатор вместе с машиной уезжает. Чтобы предотвратить подобного рода ситуации, новый закон обязывает инспектора присутствовать при процессе эвакуации от начала до конца.
Этим изменения не исчерпываются.
– Самое главное новшество заключается в том, что теперь места, откуда следует эвакуировать машины, должны определять городские власти, а не инспектор и не водитель эвакуатора, – поясняет Румянцев. – Сейчас частные структуры, которые занимаются эвакуацией, часто убирают не те машины, которые действительно мешают движению и пешеходам, а те, что легче убрать. Теперь законодатель решил, что стоящие под знаком «Остановка запрещена» автомобили можно убрать лишь в том случае, если вместе со знаком висит табличка, информирующая, что здесь работает эвакуатор.
В таком подходе, по словам Румянцева, есть определенная логика.
– Нет смысла эвакуировать стоящие под запрещающим знаками машины, если они никому особо не мешают, – считает он. – Кроме того, если в Калининграде наконец заработают парконы (специальные фиксирующие нарушения приборы, которые устанавливаются на полицейских машинах. – Прим. авт.), неправильно припарковавшимся водителям будут приходить «письма счастья» от ГИБДД.
Дополнительные таблички к знакам «Остановка запрещена» должны быть установлены до 8 августа.
Также Георгий Румянцев обращает внимание и на то, что теперь по ФЗ нельзя эвакуировать автомобиль, если у водителя во время проверки не оказалось на него документов.
О дорожных знаках
Новый закон обязывает администрации муниципалитетов за двадцать дней информировать водителей о появлении новых знаков.
– Делается это, чтобы убрать почву для злоупотреблений, – поясняет Румянцев. – Вот например, на улице Галицкого некоторое время назад ввели одностороннее движение. Многие водители на автомате заворачивали туда и натыкались на инспектора, который стоял не там, где все поворачивают, а в глубине улицы.
Доносить до водителя информацию об изменении движения должны через прессу и сайт городской администрации. Кроме того, там, где предполагается поставить новый знак, должно висеть информационное табло с разъяснениями о том, кто и зачем принял решение об изменении движения.
О парковочных местах для инвалидов
Госдума ужесточила наказание за парковку на местах для инвалидов. Раньше штраф составлял от трех до пяти тысяч рублей. Сейчас штраф – ровно пять тысяч. Кроме того, если водитель, не будучи инвалидом, устанавливает на машине знак «Инвалид за рулем», то он также штрафуется на пять тысяч рублей.
– В случае с инвалидами законодатель не учел всех тонкостей, – полагает Румянцев. – Представьте ситуацию: здоровый человек перевозит инвалида первой или второй группы, подъезжает к торговому центру, ставит машину на место для инвалидов, и ее эвакуируют, потому что на автомобиле нет специальной наклейки. С другой стороны, если у человека наклейка имеется, его могут оштрафовать в тот момент, когда инвалида в салоне нет. Словом, закон, на мой взгляд, требует доработки.
Об одежде в темное время суток
С 1 июля действуют правила, регламентирующие одежду пешеходов. Не всех, а лишь тех, кто намеревается идти по обочине загородной дороги в темное время.
– На одежде в этом случае должны быть какие-то светоотражающие элементы, – поясняет Румянцев. – Это могут быть специальные жилеты, наклейки и т. д. Главное, чтобы все это было хорошо видно в темноте.
Раньше ношение светоотражающих элементов лишь рекомендовалось. Сейчас это обязанность пешеходов. За нарушение – штраф 500 рублей.
О мотоциклистах и скутеристах
Согласно новым правилам, которые вступили в действие с 1 июля, мопедисты и скутеристы ничем не отличаются от водителей автомобилей.
– Теперь, если мопедист или скутерист будет управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, его могут лишить прав (с ноября прошлого года таковые у него должны быть) и оштрафовать на 30 тысяч рублей, – поясняет Румянцев.
Кроме того, скутеристы и мопедисты, так же как и мотоциклисты, должны ездить в специальных шлемах.
О пьяных за рулем
Также с 1 июля изменилась ответственность водителей за управление транспортным средством в состоянии опьянения. Повторное управление машиной в пьяном виде или повторный отказ от медицинского освидетельствования грозит уже не административным, а уголовным наказанием. Теперь повторно задержанный за пьяную езду водитель будет лишаться прав на три года. Кроме того, к нему в обязательном порядке будет применен один из вариантов уголовного наказания: штраф от 200 до 300 тысяч рублей, штраф в размере дохода за 1–2 года, обязательные работы на период до 480 часов, принудительные работы на срок до двух лет, лишение свободы до двух лет.
