Многие владельцы садовых участков в обществе «Приморское» (это Багратионовский район) оказались этим летом в весьма затруднительном положении.
Две остановки долой
– В течение долгого времени садоводы нашего и соседнего общества добирались до своих дачных участков на поездах, которые шли от Калининграда до Мамоново, – рассказала корреспонденту «Страны Калининград» обратившаяся в редакцию пенсионерка Вера Егоровна Киенская. – В прошлом году, с 15 апреля по октябрь включительно, по этому маршруту поезд ходил два раза в день по понедельникам, средам, субботам и воскресеньям. Мы думали, что это расписание сохранится и в этом году. Однако этого не произошло. С 1 апреля поезд стал ходить только до Ладушкина. То есть до нужной нам остановки он не доезжает всего лишь две остановки.
Однако для большинства пожилых садоводов это расстояние (примерно 10 километров) стало непреодолимым.
– Конечно, есть еще автобусное сообщение, – продолжает Киенская. – Но маршрут Калининград – Мамоново проходит через поселок Пятидорожное, от которого до садового общества «Приморское» тоже не близко – около 7 километров пустынной проселочной дороги, на которой, к слову, некоторое время назад была убита пожилая женщина.
Транспортники кивают на правительство
Многие садоводы, не смирившись с таким положением дел, стали обращаться с жалобами во все возможные инстанции – от РЖД до президента страны. Например, Вера Егоровна написала письмо в ОАО «Калининградская пригородная пассажирская компания». Там пенсионерку заверили, что для ОАО «КППК» очень важно мнение населения о работе пригородного железнодорожного транспорта, поблагодарили за конструктивные предложения и сообщили, что организация пригородных перевозок возложена законами на региональное правительство.
«Органы власти субъектов РФ ответственны за формирование заказа на пригородные перевозки, в котором определяются важные для населения регионов параметры. В том числе – количество заказываемых поездов, тарифы на перевозку пассажиров, суммы выпадающих доходов от регулирования тарифов» – вот что пояснили Киенской в ОАО «КППК».
Идите, пассажиры, лесом?
В правительстве области тоже не оставили без внимания жалобу пенсионерки, разъяснив ей, что бюджет в этом году в области дефицитный, а потому «принятие дополнительных расходных обязательств… не представляется возможным».
Также в официальном письме сообщалось, что в прошлом году средний пассажиропоток поездов, курсировавших между Калининградом и Мамоново в выходные и праздничные дни, составлял всего 15 человек.
Пенсионер-огородник Геннадий Александрович Будыленко прошел почти тот же путь, переписываясь с чиновниками. Из полученных им ответов, пожалуй, самый любопытный от и. о. министра развития инфраструктуры Калининградской области Елены Дятловой. Та напомнила пенсионеру, что «поселки Знаменка, Новая и Приморское Новое отдалены от автомобильной дороги Калининград – Мамоново на расстоянии 5 и 5,5 километра и находятся в районе железнодорожных остановочных пунктов Знаменка, Новая и Приморское Новое. А к поселкам Тропинино и Ветрово ведут накатанные лесные дороги (около 7 км до автотрассы)». И это в ХХI веке!
Хоть продавай!
– Мне 80 лет, осилить такое расстояние, особенно по нынешней жаре, мне очень тяжело, – говорит Геннадий Александрович. – В последнее время я еду до Ладушкина, пересаживаюсь там на автобус, который едет до Пятидорожного. Ну а там ловлю попутку. А что еще остается? Сейчас лето – на даче нужно поливать и полоть, иначе все погибнет…
По словам Геннадия Александровича, в садовом обществе «Приморское» почти 500 участков и очень много пожилых людей. Почти все из них испытывают серьезные проблемы из-за того, что маршрут поезда был урезан. Люди, которым под 80 лет и больше, с перенесенными инсультами и другими заболеваниями вынуждены идти со своим дачным скарбом по 7 километров до участков.
– А чтобы в тот же день не возвращаться, многим из нас приходится ночевать на своих участках, но далеко не у всех есть для этого подходящие условия, – продолжает Будыленко. – Например, у меня дома на участке нет. Ночую в сарайчике на старом диване. Но иначе трудно сэкономить силы для работы. Пока доберешься до огорода на перекладных или пешком, так устанешь, что работать потом можешь в лучшем случае после обеда. Многие сейчас стали продавать участки из-за проблем. Вот и я думаю...
– Как хочешь, так и добирайся до участка, – чуть не плачет 85-летняя дачница, которая в пятницу утром садится в поезд вместе с Геннадием Будыленко. – И самое обидное, что состав, доехав до Ладушкина, стоит там минут 20. За это время он мог бы спокойно доехать до нашего общества.
Проезд на частнике не по карману
В мае этого года региональное министерство развития и инфраструктуры в ответе Вере Киенской сообщило, что частная компания готова возить членов садоводческих обществ, чьи участки располагаются вдоль железнодорожного пути Ладушкин – Мамоново. И действительно, частник стал возить людей до дач из Калининграда за 110 рублей, а из Ладушкина, кто сошел с поезда, – за 30 рублей.
Но понятно, что далеко не все пенсионеры могут позволить себе такие траты. Ведь огород для них не роскошь, а средство выживания. К тому же автобус идет только в выходные.
– В итоге пассажиров в субботу-воскресенье набирается всего по человек 10–13. Предприниматель больше тратит, чем зарабатывает, – говорит председатель СНТ «Приморское» Петр Попов. – Уже говорил мне, что еще немного, и он бросит это дело. И мы опять останемся одни со своей бедой. А меж тем из владельцев 438 участков 70–80% – это пенсионеры.
Две остановки долой
– В течение долгого времени садоводы нашего и соседнего общества добирались до своих дачных участков на поездах, которые шли от Калининграда до Мамоново, – рассказала корреспонденту «Страны Калининград» обратившаяся в редакцию пенсионерка Вера Егоровна Киенская. – В прошлом году, с 15 апреля по октябрь включительно, по этому маршруту поезд ходил два раза в день по понедельникам, средам, субботам и воскресеньям. Мы думали, что это расписание сохранится и в этом году. Однако этого не произошло. С 1 апреля поезд стал ходить только до Ладушкина. То есть до нужной нам остановки он не доезжает всего лишь две остановки.
Однако для большинства пожилых садоводов это расстояние (примерно 10 километров) стало непреодолимым.
– Конечно, есть еще автобусное сообщение, – продолжает Киенская. – Но маршрут Калининград – Мамоново проходит через поселок Пятидорожное, от которого до садового общества «Приморское» тоже не близко – около 7 километров пустынной проселочной дороги, на которой, к слову, некоторое время назад была убита пожилая женщина.
Транспортники кивают на правительство
Многие садоводы, не смирившись с таким положением дел, стали обращаться с жалобами во все возможные инстанции – от РЖД до президента страны. Например, Вера Егоровна написала письмо в ОАО «Калининградская пригородная пассажирская компания». Там пенсионерку заверили, что для ОАО «КППК» очень важно мнение населения о работе пригородного железнодорожного транспорта, поблагодарили за конструктивные предложения и сообщили, что организация пригородных перевозок возложена законами на региональное правительство.
«Органы власти субъектов РФ ответственны за формирование заказа на пригородные перевозки, в котором определяются важные для населения регионов параметры. В том числе – количество заказываемых поездов, тарифы на перевозку пассажиров, суммы выпадающих доходов от регулирования тарифов» – вот что пояснили Киенской в ОАО «КППК».
Идите, пассажиры, лесом?
В правительстве области тоже не оставили без внимания жалобу пенсионерки, разъяснив ей, что бюджет в этом году в области дефицитный, а потому «принятие дополнительных расходных обязательств… не представляется возможным».
Также в официальном письме сообщалось, что в прошлом году средний пассажиропоток поездов, курсировавших между Калининградом и Мамоново в выходные и праздничные дни, составлял всего 15 человек.
Пенсионер-огородник Геннадий Александрович Будыленко прошел почти тот же путь, переписываясь с чиновниками. Из полученных им ответов, пожалуй, самый любопытный от и. о. министра развития инфраструктуры Калининградской области Елены Дятловой. Та напомнила пенсионеру, что «поселки Знаменка, Новая и Приморское Новое отдалены от автомобильной дороги Калининград – Мамоново на расстоянии 5 и 5,5 километра и находятся в районе железнодорожных остановочных пунктов Знаменка, Новая и Приморское Новое. А к поселкам Тропинино и Ветрово ведут накатанные лесные дороги (около 7 км до автотрассы)». И это в ХХI веке!
Хоть продавай!
– Мне 80 лет, осилить такое расстояние, особенно по нынешней жаре, мне очень тяжело, – говорит Геннадий Александрович. – В последнее время я еду до Ладушкина, пересаживаюсь там на автобус, который едет до Пятидорожного. Ну а там ловлю попутку. А что еще остается? Сейчас лето – на даче нужно поливать и полоть, иначе все погибнет…
По словам Геннадия Александровича, в садовом обществе «Приморское» почти 500 участков и очень много пожилых людей. Почти все из них испытывают серьезные проблемы из-за того, что маршрут поезда был урезан. Люди, которым под 80 лет и больше, с перенесенными инсультами и другими заболеваниями вынуждены идти со своим дачным скарбом по 7 километров до участков.
– А чтобы в тот же день не возвращаться, многим из нас приходится ночевать на своих участках, но далеко не у всех есть для этого подходящие условия, – продолжает Будыленко. – Например, у меня дома на участке нет. Ночую в сарайчике на старом диване. Но иначе трудно сэкономить силы для работы. Пока доберешься до огорода на перекладных или пешком, так устанешь, что работать потом можешь в лучшем случае после обеда. Многие сейчас стали продавать участки из-за проблем. Вот и я думаю...
– Как хочешь, так и добирайся до участка, – чуть не плачет 85-летняя дачница, которая в пятницу утром садится в поезд вместе с Геннадием Будыленко. – И самое обидное, что состав, доехав до Ладушкина, стоит там минут 20. За это время он мог бы спокойно доехать до нашего общества.
Проезд на частнике не по карману
В мае этого года региональное министерство развития и инфраструктуры в ответе Вере Киенской сообщило, что частная компания готова возить членов садоводческих обществ, чьи участки располагаются вдоль железнодорожного пути Ладушкин – Мамоново. И действительно, частник стал возить людей до дач из Калининграда за 110 рублей, а из Ладушкина, кто сошел с поезда, – за 30 рублей.
Но понятно, что далеко не все пенсионеры могут позволить себе такие траты. Ведь огород для них не роскошь, а средство выживания. К тому же автобус идет только в выходные.
– В итоге пассажиров в субботу-воскресенье набирается всего по человек 10–13. Предприниматель больше тратит, чем зарабатывает, – говорит председатель СНТ «Приморское» Петр Попов. – Уже говорил мне, что еще немного, и он бросит это дело. И мы опять останемся одни со своей бедой. А меж тем из владельцев 438 участков 70–80% – это пенсионеры.
Этим дачницам приходится преодолевать пешком до участков по 7 километров. Многие, чтобы в тот же день не идти обратно, ночуют на дачах не всегда в уютных условиях
