Разработка транспортной схемы для Калининграда, как пояснили в пресс-службе администрации областного центра, состоит из семи этапов и, помимо прочего, предполагает изменение маршрутной сети. Работа эта проводится за счет средств проекта ООН по сокращению выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России.
Что у нас неправильно и неадекватно
На прошлой неделе в администрации Калининграда состоялось совещание с участием директора Института транспорта (Пермь), научного руководителя «Центра дорожной информации», профессора Михаила Якимова.
– У меня контракт с Организацией Объединенных Наций до конца этого года, – пояснил Михаил Якимов. – Основные мои задачи – просветительская и контрольная. Мне предстоит следить за выполнением подрядчиком из Санкт-Петербурга работ по созданию комплексной схемы развития пассажирского транспорта и консультировать городскую администрацию при принятии тех или иных решений, связанных с транспортными вопросами.
По мнению пермского эксперта, в Калининграде нужно формировать общественное мнение, объяснять горожанам, почему они должны пересесть на общественный транспорт и в чем его преимущество. По словам Якимова, в городе необходимо делать для трамваев выделенную полосу.
– На Ленинском проспекте пешеходам нужно идти к трамваю через две полосы движения. И речь идет о центре города, где большой поток транспорта, — прокомментировал свое предложение эксперт.
Погуляв перед заседанием по городу, Михаил Якимов тут же отметил одно из его «болевых» мест – столпотворение общественных автобусов у гостиницы «Калининград», которые тормозят остальное движение.
– Мне объяснили, что, мол, это идет борьба между автобусами за пассажира. Но это неправильно и неадекватно. Ведь у компаний-перевозчиков должна быть конкуренция между собой при выходе на конкурс, а когда они уже победили в конкурсе, то конкуренции внутри рынка быть не должно, – сказал Якимов.
Как сообщил мэр города, администрация теперь будет постоянно приглашать для консультаций специалистов в транспортной сфере из других городов.
– Схема движения транспорта, которая сегодня существует в Калининграде, не устраивает никого, – заявил Александр Ярошук. – Маршрутную сеть нужно менять кардинально.
Южный вокзал как узел
Также на прошлой неделе транспортные проблемы Калининграда и варианты их решений обсуждались в ходе встречи замглавы администрации областного центра Артура Крупина с представителями Калининградской железной дороги. Речь, в частности, зашла о создании на базе Южного вокзала и прилегающей территории транспортно-пересадочного узла. Предполагается, что реализация этого проекта позволит совместить весь транспорт, который есть в Калининграде: железнодорожный, общественный пассажирский и личный. Основная идея заключается в том, чтобы с Южного вокзала можно было попасть в любую точку Калининграда.
В рамках встречи состоялся осмотр туннелей и переходов (в том числе не используемых сейчас) на территории Южного вокзала, чтобы понимать, как их можно задействовать для организации пассажиропотока.
– С точки зрения технического исполнения сегодня возможно связать городскую инфраструктуру с железнодорожной, – прокомментировал ситуацию Артур Крупин. – Но для этого требуется принятие оптимальных решений. Нужно детально изучить все тоннели и переходы. Очень важный вопрос, на который обращают внимание руководители железной дороги и самого вокзала, это соблюдение норм безопасности, поскольку эти тоннели пересекают перроны. Необходимо будет выстроить систему видеонаблюдения, систему контроля доступа для того, чтобы обезопасить железнодорожную инфраструктуру.
Как сообщает пресс-служба горадминистрации, идея создания транспортно-пересадочного узла на базе Южного вокзала будет вынесена на обсуждение специалистов Министерства транспорта России, разработчиков пассажирской транспортной схемы Калининграда, калининградских градостроителей и специалистов, работающих на железнодорожном транспорте. А соберутся эти специалисты уже в начале июля. Коллегиально они должны найти оптимальное решение для реализации проекта и предложить его разработчикам Генерального плана.
Семейный калькулятор
Кому дадут субсидию на оплату коммуналки
И куда за ней надо обращаться горожанам
Наша газета совместно с администрацией Калининграда продолжает знакомить горожан с возможностями сэкономить свой семейный бюджет.С 1 июля вырастут тарифы на услуги ЖКХ («СК» подробно писала об этом в
№ 24 от 10 июня. – Прим. авт.). Сегодня мы разъясняем, кому положена субсидия на оплату ЖКУ и куда за ней обращаться.
Субсидия предоставляется гражданам в случае, если их расходы на ЖКУ превышают максимально допустимую долю расходов на эти цели в совокупном доходе семьи. На 1-е полугодие 2015 года эта доля установлена в следующих размерах:
для семей со среднедушевым доходом до 6 000 рублей – 15% совокупного дохода семьи;
от 6 000 до 8 000 рублей – 18%;
от 8 000 до 10 000 рублей – 20%;
свыше 10 000 рублей – 22%.
В случае превышения фактических платежей ЖКУ над допустимой величиной горожане могут обращаться за субсидией. Обязательные условия такие: наличие гражданства РФ и регистрации по месту постоянного жительства; отсутствие задолженности по оплате жилищно-коммунальных услуг или заключение соглашения с управляющими компаниями по ее погашению; наличие оснований пользования жилым помещением.
Субсидия предоставляется на 6 месяцев на основании заявительного принципа. При представлении необходимых документов до 15-го числа месяца (включительно) субсидия предоставляется с 1-го числа текущего месяца. Если документы поданы с 16-го числа месяца и позже, субсидия назначается с 1-го числа следующего месяца. Субсидия ежемесячно перечисляется гражданам до срока внесения платы за жилое помещение – то есть до 10-го числа месяца, следующего за истекшим месяцем, если иной срок не установлен договором управления домом.
По вопросам предоставления коммунальных субсидий можно обращаться в службу «одного окна» районного отдела Центра социальной поддержки населения по месту жительства:
Что у нас неправильно и неадекватно
На прошлой неделе в администрации Калининграда состоялось совещание с участием директора Института транспорта (Пермь), научного руководителя «Центра дорожной информации», профессора Михаила Якимова.
– У меня контракт с Организацией Объединенных Наций до конца этого года, – пояснил Михаил Якимов. – Основные мои задачи – просветительская и контрольная. Мне предстоит следить за выполнением подрядчиком из Санкт-Петербурга работ по созданию комплексной схемы развития пассажирского транспорта и консультировать городскую администрацию при принятии тех или иных решений, связанных с транспортными вопросами.
По мнению пермского эксперта, в Калининграде нужно формировать общественное мнение, объяснять горожанам, почему они должны пересесть на общественный транспорт и в чем его преимущество. По словам Якимова, в городе необходимо делать для трамваев выделенную полосу.
– На Ленинском проспекте пешеходам нужно идти к трамваю через две полосы движения. И речь идет о центре города, где большой поток транспорта, — прокомментировал свое предложение эксперт.
Погуляв перед заседанием по городу, Михаил Якимов тут же отметил одно из его «болевых» мест – столпотворение общественных автобусов у гостиницы «Калининград», которые тормозят остальное движение.
– Мне объяснили, что, мол, это идет борьба между автобусами за пассажира. Но это неправильно и неадекватно. Ведь у компаний-перевозчиков должна быть конкуренция между собой при выходе на конкурс, а когда они уже победили в конкурсе, то конкуренции внутри рынка быть не должно, – сказал Якимов.
Как сообщил мэр города, администрация теперь будет постоянно приглашать для консультаций специалистов в транспортной сфере из других городов.
– Схема движения транспорта, которая сегодня существует в Калининграде, не устраивает никого, – заявил Александр Ярошук. – Маршрутную сеть нужно менять кардинально.
Южный вокзал как узел
Также на прошлой неделе транспортные проблемы Калининграда и варианты их решений обсуждались в ходе встречи замглавы администрации областного центра Артура Крупина с представителями Калининградской железной дороги. Речь, в частности, зашла о создании на базе Южного вокзала и прилегающей территории транспортно-пересадочного узла. Предполагается, что реализация этого проекта позволит совместить весь транспорт, который есть в Калининграде: железнодорожный, общественный пассажирский и личный. Основная идея заключается в том, чтобы с Южного вокзала можно было попасть в любую точку Калининграда.
В рамках встречи состоялся осмотр туннелей и переходов (в том числе не используемых сейчас) на территории Южного вокзала, чтобы понимать, как их можно задействовать для организации пассажиропотока.
– С точки зрения технического исполнения сегодня возможно связать городскую инфраструктуру с железнодорожной, – прокомментировал ситуацию Артур Крупин. – Но для этого требуется принятие оптимальных решений. Нужно детально изучить все тоннели и переходы. Очень важный вопрос, на который обращают внимание руководители железной дороги и самого вокзала, это соблюдение норм безопасности, поскольку эти тоннели пересекают перроны. Необходимо будет выстроить систему видеонаблюдения, систему контроля доступа для того, чтобы обезопасить железнодорожную инфраструктуру.
Как сообщает пресс-служба горадминистрации, идея создания транспортно-пересадочного узла на базе Южного вокзала будет вынесена на обсуждение специалистов Министерства транспорта России, разработчиков пассажирской транспортной схемы Калининграда, калининградских градостроителей и специалистов, работающих на железнодорожном транспорте. А соберутся эти специалисты уже в начале июля. Коллегиально они должны найти оптимальное решение для реализации проекта и предложить его разработчикам Генерального плана.
Семейный калькулятор
Кому дадут субсидию на оплату коммуналки
И куда за ней надо обращаться горожанам
Наша газета совместно с администрацией Калининграда продолжает знакомить горожан с возможностями сэкономить свой семейный бюджет.С 1 июля вырастут тарифы на услуги ЖКХ («СК» подробно писала об этом в
№ 24 от 10 июня. – Прим. авт.). Сегодня мы разъясняем, кому положена субсидия на оплату ЖКУ и куда за ней обращаться.
Субсидия предоставляется гражданам в случае, если их расходы на ЖКУ превышают максимально допустимую долю расходов на эти цели в совокупном доходе семьи. На 1-е полугодие 2015 года эта доля установлена в следующих размерах:
для семей со среднедушевым доходом до 6 000 рублей – 15% совокупного дохода семьи;
от 6 000 до 8 000 рублей – 18%;
от 8 000 до 10 000 рублей – 20%;
свыше 10 000 рублей – 22%.
В случае превышения фактических платежей ЖКУ над допустимой величиной горожане могут обращаться за субсидией. Обязательные условия такие: наличие гражданства РФ и регистрации по месту постоянного жительства; отсутствие задолженности по оплате жилищно-коммунальных услуг или заключение соглашения с управляющими компаниями по ее погашению; наличие оснований пользования жилым помещением.
Субсидия предоставляется на 6 месяцев на основании заявительного принципа. При представлении необходимых документов до 15-го числа месяца (включительно) субсидия предоставляется с 1-го числа текущего месяца. Если документы поданы с 16-го числа месяца и позже, субсидия назначается с 1-го числа следующего месяца. Субсидия ежемесячно перечисляется гражданам до срока внесения платы за жилое помещение – то есть до 10-го числа месяца, следующего за истекшим месяцем, если иной срок не установлен договором управления домом.
По вопросам предоставления коммунальных субсидий можно обращаться в службу «одного окна» районного отдела Центра социальной поддержки населения по месту жительства:
- Ленинградский район – ул. Геологическая, 1 (тел.: 53-37-11, 46-23-28);
- Московский район – ул. Тихорецкая, 37 (тел. 63-25-37), бульвар. Л. Шевцовой, 3а (тел. 71-07-06);
- Центральный район – ул. Космонавта Леонова (тел. 95-03-13), ул. Красносельская, 18 (тел. 33-39-02).
- Принимают в службе «одного окна» ежедневно в рабочие дни с 8.00 до 17.00. Предварительная запись – по телефону.
