Недавно власти Калининграда объявили об отмене десяти маршрутов автобусов большого и малого класса. Это № 35, 45, 63, 66, 69, 72, 77, 79, 81 и 83.
Информация вызвала негодование у многих калининградцев. Народ стал активно писать петиции в горадминистрацию. Студенты БФУ им. И. Канта собрали 600 подписей под обращением вернуть маршрутку
№ 63. К ним присоединились 300 жителей с ул. О. Кошевого и К. Маркса (это конечные пункты автобуса). С просьбой повлиять на транспортников недовольные пассажиры обращаются и в редакцию «СК».
Как сказал начальник отдела пассажирского транспорта и организации дорожного движения комитета горхозяйства Анатолий Кисиленко, общественный транспорт не может курсировать «от подъезда к подъезду». По словам чиновника, задача властей разгрузить центр города от микроавтобусов, дублирующих маршруты другого транспорта, увеличить пропускную способность дорог, улучшить экологическую ситуацию. Приоритет – муниципальному транспорту, в том числе наиболее экологичному троллейбусу. Как и большие автобусы, а также трамваи, они выгоднее, т. к. перевозят за пару рейсов такое количество пассажиров, которое маршрутка перевезет за весь день. Кроме того, на муниципальном транспорте действуют льготы, социальные и проездные билеты. Во временной городской маршрутной сети микроавтобусам отведено 25 маршрутов, на них будут работать 247 машин. Кисиленко заверил, что эта маршрутная сеть, разработанная на 9 месяцев, не догма. По результатам мониторинга в нее, возможно, будут внесены изменения.
Если у вас есть пожелания или конструктивные предложения по поводу маршрутной сети, звоните в редакцию по тел.: 99-10-45, 39-80-66 или пишите на адрес
osa@strana39.ru.
Информация вызвала негодование у многих калининградцев. Народ стал активно писать петиции в горадминистрацию. Студенты БФУ им. И. Канта собрали 600 подписей под обращением вернуть маршрутку
№ 63. К ним присоединились 300 жителей с ул. О. Кошевого и К. Маркса (это конечные пункты автобуса). С просьбой повлиять на транспортников недовольные пассажиры обращаются и в редакцию «СК».
Как сказал начальник отдела пассажирского транспорта и организации дорожного движения комитета горхозяйства Анатолий Кисиленко, общественный транспорт не может курсировать «от подъезда к подъезду». По словам чиновника, задача властей разгрузить центр города от микроавтобусов, дублирующих маршруты другого транспорта, увеличить пропускную способность дорог, улучшить экологическую ситуацию. Приоритет – муниципальному транспорту, в том числе наиболее экологичному троллейбусу. Как и большие автобусы, а также трамваи, они выгоднее, т. к. перевозят за пару рейсов такое количество пассажиров, которое маршрутка перевезет за весь день. Кроме того, на муниципальном транспорте действуют льготы, социальные и проездные билеты. Во временной городской маршрутной сети микроавтобусам отведено 25 маршрутов, на них будут работать 247 машин. Кисиленко заверил, что эта маршрутная сеть, разработанная на 9 месяцев, не догма. По результатам мониторинга в нее, возможно, будут внесены изменения.
Если у вас есть пожелания или конструктивные предложения по поводу маршрутной сети, звоните в редакцию по тел.: 99-10-45, 39-80-66 или пишите на адрес
osa@strana39.ru.
