Его расчеты показывали, что кольцо сможет решить проблему пробок, если будет в шесть раз больше в диаметре, чем то, что предусмотрено проектом, либо если оно будет двухуровневым. Тем не менее кольцо построили, потратив на это вместе с реконструкцией ул. 9 Апреля 381 млн рублей. Пробки на подъезде к площади никуда не делись. Проблема, пожалуй, лишь усугубилась. И теперь власти Калининграда пытаются выйти из положения, установив в районе Василевского адаптивные светофоры. Об этом на прошлой неделе заявил председатель комитета городского хозяйства Сергей Мельников. На реализацию проекта в бюджете заложено 19 млн рублей. Часть денег, как сообщает пресс-служба мэрии, может поступить из ООН в рамках программы по сокращению выбросов парниковых газов от автотранспорта.
Обоснованные опасения
У Геннадия Савкина есть большие сомнения в том, что эта система заработает.
– Я сразу хочу сказать, что сужу о том, что планируется, по информации, озвученной СМИ, – говорит специалист в области дорожного строительства. – Однако на ее основе можно сделать некоторые выводы.
Система будет работать с помощью вмонтированных в дорожное покрытие датчиков, считающих проезжающий автотранспорт. Однако совершенно непонятно, как они будут это делать, когда транспорт стоит. А такое на подъездах к площади Василевского случается часто. Есть подозрение, что данные будут сильно искажаться. Кроме того, здесь ездят трамваи, и непонятно, как датчики будут взаимодействовать с силовыми линиями.
Асфальтобетонные покрытия на ул. Невского, Черняховского и на Литовском вале сильно изношены – много дефектов и трещин. Есть опасения, что через них на датчики будет попадать влага вместе с разного рода агрессивными химическими веществами.
Покрытие на перечисленных выше улицах относится к т. н. нежесткому типу. То есть оно прогибается под колесами транспорта. Если учесть, что движение на этих улицах интенсивное, а покрытие изношено, то велик риск разрушений полотна, и как следствие – счетчиков.
Под вопросом поведение счетчиков в условиях загрязнения, сильных холодов и контактов со снегоуборочной техникой. И не стоит забывать о том, что вандалы могут испортить оборудование системы.
Как сэкономить
По словам Савкина, пропускная способность кольца у площади Василевского сейчас примерно 100 автомобилей в минуту, столько же было и до реконструкции, и сократить заторы на одних улицах можно только за счет сдерживания въездов с других направлений.
– Работоспособной будет система «ручного управления», когда специалист управляет потоками с помощью веб-камер, – считает Геннадий Савкин. – Денег, которые планируется затратить на адаптивную систему, хватит на зарплату оператору лет на 40–50.
У Геннадия Савкина есть и другие предложения, как при минимальных затратах сократить пробки в районе пл. Василевского, о них мы расскажем в ближайших номерах «СК».
Пробки на кольце у пл. Василевского никуда не делись, проблема лишь усугубилась
поделиться
